曹伟明

说起上海青浦，一般人大约只知道赵巷的奥特莱斯和朱家角，对于白鹤镇难有概念。其实，白鹤镇曾经叫过一个更响亮的名字——青龙镇，它还是上海地区的第一个名镇，建于唐天宝五年（746年）。沧海桑田，江浦变迁。隔着那一千多年的月亮往回看，当年的繁华虽只留给我们依稀的脉络，却仍能给今人带来巨大的启示与力量。

青龙镇是上海最早的对外贸易港口，可说是海上丝绸之路的重要起航点和发祥地之一。它发端于海上贸易，兴盛于文化交流。在唐宋时期成为上海和苏州地区对外贸易的重要港口，与广州、泉州、扬州等通商口岸齐名。

早在三国的东吴时代，青龙镇便为孙权划江自守的军事要塞，水师装备较强，它因青龙战舰在此建造而得名。当时，青龙镇是一个天然的避风良港，成为东吴水师操练集训的基地。随着海岸线的推进，吴淞江入海口逐渐成了完善的喇叭形海湾，俗称为“三角港”。《吴郡图经续记》记载：“吴淞江东泻海曰沪渎，亦曰沪海。今青龙镇旁有沪渎村是也。江流自湖（太湖、淀山湖）至海，凡二百六十里，岸各有浦，凡百数……”到了唐宋时期，吴淞江成了江海要冲，作为苏州地区一条重要的出海航道。唐末五代时，随着太湖流域商品经济的发展，急需一个海上贸易的港口。正是由于吴淞江是一条深阔的大江，“吴淞古江故道，深广可敌千浦”，青龙镇便具备了海上贸易港天时、地利、人和的所有条件，所以，上海地区最早的对外贸易港口才会应运而生。

唐宋时期，青龙镇凭借沪渎之口，背靠发达的苏州、秀州地区，由原先的军事要塞顺利转型发展为对外贸易的重要港口。嘉靖《上海县志》就说当时的青龙镇“人烟浩穰，海舶辐辏”。据《青龙赋》记载，镇上有36坊，有镇学，有酒坊，茶、盐、酒等务都在镇上置有税场，并设置了水陆巡检司。镇治堂宇及市坊中坊巷、桥梁、街衢井序，“人乐斯土，地无空闲”，人称“小杭州”。

北宋时期，因海上贸易兴盛，镇市的规模越发可观，朝廷置监镇，首任镇监（镇长）为大书法家米芾，时间是公元1082年（宋元丰五年）。元初，著名书法大师赵孟頫\专程前去参访当地文庙，写了《谒青龙文庙二首》。

从近年来青龙镇遗址考古发掘的情况来看，出土有浙江越窑、龙泉窑的青瓷、福建的黑釉瓷、长沙窑褐彩瓷器、景德镇的青白瓷器、耀州窑的刻花青瓷、江浙的丝绸等。它们的发现，说明青龙镇对外贸易的货物商品，都是通过从内地转口来进行贸易的。这里成为“海舶百货交集”、“海商辐辏之所”，是唐宋时期，上海和苏州、秀州地区重要的货物集散地，对外贸易的大码头。据史料记载，青龙镇对外贸易的国家和地区有东亚的日本、高丽，东南亚的交趾、广南、南海诸国以及西亚大食等阿拉伯地区。

青龙镇港口对外贸易的繁荣，推动了青龙镇的造船技术和航海技术的发展，成就了上海最早的先进的造船业。它建造航海的“海商之舰，大小不等，大者五千料，可载五六百人；中等二千料至一千料，亦可载二三百人。”（当时一料为一石，约120斤）海船建造“上平如衡，下侧如刃，贵其可以破浪而行也”。再在海船上配有风帆、尾舵、铁锚等航运设备，造船技术相当先进。当年青龙港的航海技术已经相当发达，指南针得到普遍应用，它使航海更加准确、安全而高效。青龙镇的通江达海，促进了“海舶辐辏，风樯浪楫，朝夕上下”。海上交通的便利，又加速了海上贸易的兴旺，促使青龙镇成为江南地区转口贸易的大码头。

商品的交流，文化的碰撞，影响了人们的生活方式和审美观念。鼎盛时期的青龙镇，古波斯、阿拉伯、印度和东南亚诸多文化和宗教在这里广泛交流和传播。据《隆平寺经藏记》载，青龙镇当年佛教相当兴盛。青龙镇凭借依海临江、沪渎之口，出海下海频繁，镇上人“事佛尤谨。方其行者蹈风涛万里之虞，怵生死一时之命，居者岁时祈禳吉凶荐卫，非佛无以自恃”。镇上应运而建的庙宇有22座之多，如报德寺、国清院、法云禅院、观音禅院、沪渎重玄寺等。唐宋时期日本的三次遣唐使（732、753、738年），往往落脚和往返于青龙镇，除了来青龙镇研习佛教、文化交流外，还促进了中日间的经济贸易。日本来华贸易的商船有时一年达四五十艘。青龙镇也与日本互通有无，横渡东海到日本的博多港，即现在日本的福冈进行贸易。大中元年（847年），日本学问僧圆仁曾巡礼过青龙镇上的佛寺，并与其弟子惟正、性海等44人，搭乘新罗人所驾海舶从青龙港出发，途经登州返回日本。（事见《入唐求法巡礼行记》）。

北宋政和四年（1114年）青龙镇一度改名为通惠镇，寓意与海内外“通商互惠”，货物、服务贸易十分繁荣，“市廛杂夷夏之人，宝货当东南之物”，有了现代自由贸易的雏形。南宋绍兴元年（1131年），朝廷又在青龙镇设置了单独管理海上贸易的市舶务，专门管理海外贸易。其商税收入占当时华亭县一半还多，在江南地区名列前茅。

南宋中叶之后，“江口常为潮沙之所积，久则淤淀。”（《吴郡图经续记》）青龙镇港口“水行汙滞，不能径达于海”，海上贸易渐趋衰落。元明时代，浏河的太仓港取而代之，郑和七次下西洋，均由浏河出海，浏河替代了吴淞江成为太湖地区的出海口。到了明代永乐二年（1404年），由于黄浦江水系的形成，江浦移位，清代康熙二十四年（1685年）在上海设立江海关，上海港才延续了青龙镇的辉煌，海上贸易再度兴起。“往来海舶，俱入黄浦。海外百货俱集，然皆运至吴门发贩，海邑之民，殊无甚利……（清叶梦殊《阅世编》）”。现在看起来，青龙镇可以算是上海最早的“自贸区”吧。

(青龙镇遗址考古发现的相关文物在青浦博物馆常年展出）