2019-2020的这个跨年夜，灯光璀璨的外滩又和往年一样，见证了成千上万的市民和游客迎接新年的热情。
据统计，截止2020年1月1日0时，外滩江堤客流累计超过42万人次。
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那么，承载了无数游人喜悦与期待的外滩，到底是从什么时候开始成为景观的呢？
从“黄浦秋潮”到“浦滨步月”
明代的黄浦江，涨潮时江面潮水汹涌，是上海著名景观。明代人曹泰有诗描写晚潮景象：“月照黄龙浦水黄，南飞乌鹊夜茫茫。晚潮天接海门近，秋草城埋沪渎荒。”清初朱彝尊也有诗：“极浦连天阙，惊涛壮海门。”清前期，“沪城八景”已经是上海县的主要景观，画家作有“沪城八景图”。位列第二的就是“黄浦秋涛”。乾隆年间，李行南《申江竹枝词》谓：“三江入海接潮还，申浦秋涛涌若山。若使天公助灵秀，飞来四五个烟鬟。”叶栋的《登丹凤楼观黄浦》一诗，也是描写黄浦江秋潮的：“潮声澎湃动城隈，城上高楼亦壮哉。门向朝阳城市远，窗迎晴旭海云开。洪波疑是河源泻，浊浪遥连山势来。极浦茫茫心意旷，危梯欲下更徘徊。”张思曼集唐人诗句作《沪城八景》：“江色分明练绕台，水天东望一徘徊。风翻白浪花千片，涛似连山喷雪来。”
开埠初，黄浦秋潮仍是“水天一色，颇极壮观”。
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《丹凤楼》画卷是清道光年间（1821-1850）曹史亭临摹前人的作品，描绘了城墙东北角丹凤楼外十六铺一带的沿江景观
大致在1873年，有人又拟了一个“沪北十景”，第九、十景分别为“夜市燃灯”和“浦滨步月”。“浦滨步月”又称“浦滩步月”：“万里长空一镜磨，楼台倒影入江波。此邦亦有清凉境，搔首何人发浩歌。”小说《孽海花》中有一段浦滨看月的描写，陈千秋“在寓吃了晚饭，看着钟上正是六点，走出了寓来，要想到虹口去访一个英国的朋友。刚走到外白渡桥，在桥上慢慢的徘徊，看黄浦江的景致，正是明月在地，清风拂衣，觉得身上异常凉爽，心上十分快活”。
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外滩公园和欧战纪念碑
清末至民国初年的上海指南类图书中，对黄浦江及其景观的介绍，除外滩公园外，主要有列入“古迹”类的黄浦，以及黄浦滩、外滩公园等。光绪三十一年（1905年）出版的《上海杂志》（作者为吴县藜床卧读生）是这样记录“公家花园”的：公家花园在白大桥南岸，奇花异卉大都来自欧洲，紫姹红嫣，名色各异，不特目所未见、耳所未闻。入其中者但觉细草如茵，落花成阵，芊绵葱翠，一望无垠。每值礼拜之期，西人多挈眷来游，或携手纵观，或倚阑细数，夕阳西逝，缓缓而归，亦热闹场中一片清凉世界也。惟门禁甚严，故华人鲜有问津者。
商务印书馆是当时国内最大的出版机构，在对社会各界进行了广泛的调查、统计后，于宣统元年（1909年）出版了第一版《上海指南》。在卷2《北市大概》中，将黄浦滩作了重点介绍：
若黄浦滩一带，前临江水，后接高楼，凭眺之余，尤足荡涤烦襟。”在卷8《园林》中，专门介绍了“租界公园”：“一园为工部局所建，以为各国人休业时游观之地也。在苏州河、黄浦江交会处外大桥南、浦滩路东，总门在东南隅。入门有巡捕住屋。东南、西南均有石叠小山，东南山巅覆以笠亭。入内道路回环，中辟草地，草地四围有矮铁阑曲曲环列。园中有西式乐亭，亭后列石台，台旁置铜鹤三。左右前后各建茅亭、花棚藤架，布置咸宜。
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老明信片中的外滩公园全景
在1922年出版的《上海指南》中，已经将黄浦江列入了“名胜古迹”目：黄浦，在县东。相传楚春申君黄歇所凿，故名。或云浦底有六泉，味甘洌，如扬子江之中冷泉。浦水自詹家汇东流入县境，过闵行镇，至邹家寺折而北，俗呼长十八里。又北至龙华港，迤东北，绕上海城，合吴淞江。又折而北，至界浜。西北至老鹳嘴，又东北入于海。
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1905年，从浦东陆家嘴看到的外滩
1914年，作为英租界和法租界分界处的洋泾浜被填浜筑路，以英王爱德华七世之名命名为爱多亚路。第一次世界大战结束后，两个租界决定共同建立一个纪念碑，地点就在爱多亚路口，俯临黄浦江。下为竖直的高大石碑，高约两丈。上立黑色和平女神铜像，“双翼高展，两孺子怡然牵裾，分立左右”，祈求永久的和平。因此又称“和平女神像”。于1924年2月16日举行揭幕典礼，近万人参加。此后，和平女神像也成为外滩的主要景观。
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20世纪30年代的外滩，图中可见矗立在黄浦江边的和平女神纪念碑
1930年版《上海指南》卷首收入有“南京路”和“黄浦滩”照片，有的研究认为：“这是上海地标从单独地点发展成为一条道路和一个区块的案例，单点扩大的结果，使能见度相应增强。”与外滩相关的景点介绍有“外白渡桥”“黄浦滩公园”“欧战和平女神碑”，一头一尾，使外滩整体作为上海的地标呈现。
1934年，由中国旅行社编写的《上海导游》，专门给外地游客设计了上海半日游和一日游的游程：
（一）半日游程
假定由南京路浙江路口出发，可乘一路二路电车或一路公共汽车往静安寺，下车后游寺赏泉。再乘二十路无轨电车或人力车至兆丰公园一游，然后雇汽车至龙华，登塔瞻佛。游血花公园。雇人力车游惠家花园，即毕，仍返龙华，乘汽车至半淞园，或乘人力车至高昌庙，换乘四路华商电车至半淞园。入园品茗泛舟，仍乘四路华商电车至西门，雇人车车游邑庙豫园而返。
（二）一日游程
上午搭一路电车或一路公共汽车游虹口公园。出园仍搭一路车，到外白渡桥下车，游外滩公园，沿外滩观欧战纪念碑。折入爱多亚路，至天主堂街，一观洋泾浜天主堂。南行入新北门，由福佑路进豫园，品茗进点。下午出城隍庙，东行至小东门，搭华商二路电车至高昌庙，换乘四路电车至半淞园。出园雇人力车至龙华，游寺及园，搭市公共汽车至西门，雇人力车游文庙公园及市动物园。既毕，再雇车游法国公园。如时间尚多，可驱车至静安寺。
这个游程，设计者考虑到了交通路线的问题。从中也可以看出，当时的游玩以公园或园林为主。外滩本身作为一个游玩项目，还排列在后。在这个一日游的线路中，外滩主要是观赏南北两端的主要景点：外滩公园和欧战纪念碑。
从单一到整体
抗战胜利后，中华书局出版的《上海手册》，在“风景名胜”下列有公私园林、名胜古迹两大类，黄浦被列入“名胜古迹”，仍是一种传统的介绍：“俗称申江，相传为战国时楚相春申君黄歇所凿，故又名黄歇浦。首受三泖诸水，东流会吴淞江入海。传说浦底奉六泉，味甘洌，如扬子江之中泠泉。”早期的指南书没有将外滩列入景观，一是受传统的分类法，黄浦江或外滩归入各类都不合适，只能将黄浦归入“古迹”一类。
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1940年的外滩
《上海胜迹略》一书列有“古迹”一门，收录有黄浦江：
上海最早的古迹是黄浦江，相传是战国时楚相春申君黄歇所凿。年代既遥，又乏文献可征，考证已属不易。其他如吴淞江和沪渎垒，均见于晋魏前记载；龙华塔是三国时遗建，旗椿石是韩蕲王遗迹，亦均流传闾巷，童叟咸知。兹就尚有遗址可寻的古迹，分别简叙于次。
首列“黄浦”
一名春申江，简称申江。上承太湖淀泖而来的水，自詹家汇东流入上海县境，过闵行镇，至邹家寺。折而北，俗呼长十八里。又北过龙华港，迤东北绕上海市心脏区，会吴淞江，转东北流，至西沟，再折而北，过界浜口，西北至老鹳嘴，又东北，入于扬子江。相传浦底有泉，味甘洌，如长江的中泠泉，今不可考。
排列在黄浦之后的有沪渎、龙华塔、老宝山、国父故居（孙中山故居）等等。
1948年出版、由上海市文献委员会同人撰写的《上海通》手册，除了“今日之上海”“上海风景线”“上海的博物馆”“上海花鸟志”等概貌性介绍诸章外，还专门有“黄浦滩漫步”和“城隍庙”两章，重点介绍了最能代表上海的现代和古典的风景名胜。“黄浦滩漫步”这一章，先是概括性地介绍了黄浦滩的过去：
你可知道，黄浦滩在百年以前是个什么样儿？不过是天天迎受着潮汐的一个浅滩，中有一条牵道，在那上面刻着船夫的脚印。但现在可是崇楼高耸，码头林立，好大气派！成为远东唯一的一个埠头了。在开埠的当时，一般西人就爱在“夏天的傍晚，乘牛头小车，来往于宽阔的黄浦滩”。而今虽然车挤人挤，走起来有些紧张，我们不妨也来观光一番，看看百年来的黄浦滩究竟是怎样一点点建造起来的。
接着，详细介绍了外白渡桥、英国领事馆、法商东方汇理银行、怡和大厦、荷兰安达银行、中央银行支部（原横滨正金银行旧址）、中国银行、华懋大厦、汇中饭店、麦加利银行、友邦银行、中国农民银行（台湾银行旧址）、中央银行、交通银行、江海关、汇丰银行、民生实业公司、中国通商银行、财政部税务署、招商局、有利银行、上海总会、亚细亚火油公司办事处等原英租界外滩的各幢大楼的来历，以及洋泾浜的变迁。对于法租界外滩，作者认为“那里的景象同北面有些两样，参错杂乱，没有真正伟大的建筑，也没有壮丽华美的气概”，还是介绍了法国驻沪总领事馆和太古公司的建筑。与当时已经出版的各种指南类、导游类书籍相比，《上海通》编纂者已经将浦西外滩整体作为一个景观。
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外滩十六铺，昔日码头林立，今日成为景观的一部分
文章选自上海市地方志办公室主编，上海通志馆承编，傅林祥著：《浪奔浪涌黄浦江》。
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