昨天中午，着急飞去北京出差的张先生站在虹桥机场候机楼一角，面对着两块屏幕发呆。左边屏幕上满是各个航班延误和取消的通知，右边则是虹桥火车站出发班次的时间表，大多显示为准点。和公司打了通电话确认当天一定要赶到北京后，张先生转身向虹桥火车站走去。

　　连日来，华东地区航班连续大面积延误、取消，导致不少旅客转乘高铁出行。好在铁路部门运力充足，且和机场方面随时保持信息互换，使得虹桥枢纽的运营秩序保持良好。

　　航班取消及时改乘火车

　　记者昨天守在虹桥火车站，看到不时有旅客拖着大小行李，从连接机场和火车站的通道走出来，匆匆走向车站售票处。有一位旅客刚从国外飞到上海，发现自己转机的航班已经被取消，连护照都顾不上塞进包，就拖着拉杆箱从机场一路小跑奔到火车站，拿到车票后又一头扎进候车大厅。

　　跟着一位换乘的旅客，记者掐了掐时间：从虹桥机场T2航站楼走到虹桥火车站大厅要15分钟;进站安检用了4分钟;赶到售票窗口，前面有8个人排队，等了15分钟后拿到车票;买好车票找到对应的检票口站定，全程花了近40分钟。

　　事实上这个时间还能进一步缩短，一位旅客说，她今年过年的时候因为好奇下载了“12306”的App，没想到现在派上用场，“人走到火车站，车票也已经买好了。”

　　不过，整体而言，机场和火车站里大部分旅客都挺“淡定”。“早就知道飞机这两天不靠谱，特意让公司买的高铁票。”火车站候车大厅内一位商务旅客对记者说。

　　京沪高铁基本当天能走

　　铁路上海站工作人员告诉记者，因为大部分旅客都事先有所准备，这段时间临时从机场转投火车站的旅客，估计每天在数百人左右。

　　据了解，以吸引转乘旅客较多的京沪高铁为例，除了个别最快的京沪高铁直达列车，其他车次在预售期内均有不少余票，夜间上海开往北京的动卧列车也有余票。“如果旅客临时决定转乘京沪高铁，基本可以保证当天能走。”

　　此外，铁路上海站副站长冯亮介绍说，目前在虹桥枢纽，火车站已和机场以及多家航空公司达成战略合作协议。譬如当东航出现大面积晚点时，相关乘客的出行信息会传递至上海铁路局的应急平台，铁路部门将根据旅客目的地，适当预留部分车票。平时得到航空管制消息后，火车站会对部分高铁列车的长短途票额比例进行调整，并根据余票情况，增开“京沪高铁北京专窗”等。

　　航空与高铁有竞争有互补

　　飞机被“限行”、高铁来“救驾”，在同济大学交通运输工程学院教授张戎看来，最近一段时间发生在虹桥枢纽内的这种现象，表明航空和高铁这两种交通运输方式有竞争，同时更可以有合作和互补。

　　张戎说，高铁相对航空具有运量大、抗干扰能力强等优点，除非遇到设备故障或少数极端天气，准点率一般较高。按“3小时出行圈”的概念计算，如果是中短途出行，高铁完全可以成为航空旅客的“备用方案”。

　　张戎称，乘客在机场和火车站之间的快速切换，还表现出虹桥综合交通枢纽拥有的“空铁一体化优势”。“在大型机场旁建设铁路车站，可以将两者有效衔接起来。但需要注意的是，虹桥机场因为离中心城区较近，所以可以和铁路主要车站同在一个屋檐下。”他认为，“大部分机场都离市区比较远，为了让更多旅客方便，将铁路始发车站留在中心城区，同时在机场旁设置一个经停车站，这样或许更合理。”

　　文汇报记者 叶松亭 实习生 张陈丹