张斌
全世界的出租车行业，普遍采取政府发放牌照的制度，从香港到纽约，每个城市都存在一个依赖出租车牌照牟利的群体，他们可依靠牌照，每天从出租车司机手中，获得所谓“份子钱”的牌照租赁费。
不过，以优步（Uber）为代表的移动出行时代的到来，让这些“牌照大户”的好日子走到了尽头。美国纽约一名持有900多张出租车牌照的富豪，因为找不到足够的司机开车，再加上牌照价格大跌，上月已被花旗银行告上法庭追债。根据《纽约邮报》的报道，这名当事人名叫弗雷德曼（GeneFreidman），控制着纽约市的900多张出租车牌照。由于没有按时还贷，美国花旗银行将他告上法庭，要求其必须出售至少90张出租车牌照抵债。
弗雷德曼的“商业模式”非常简单：将手上的出租车和牌照租赁出去，收取租赁费。然而受到Uber等公司的影响，从去年开始，弗雷德曼找不到足够的司机为他开出租车，更糟糕的是，一直居高不下的出租车牌照价格也开始走入“下行通道”——从2013年1月到2015年1月份，纽约市出租车牌照的交易价格已从105万美元下跌到了80万美元。在交易网站上，仅三月份就有12个牌照愿意卖出，开价从最低的77.5万到最高的95万不等，绝大多数开价都在81万左右，且大都注明“买牌照送旧出租车”的优惠。
在出租车行业内，许多人持有一种信念，那就是由政府掌控的出租车牌照是一种“稀缺资源”，只要城市还在正常运行，其价格就只会越涨越高，绝无下跌可能。但优步的出现，已经彻底改变了这个行业的游戏规则。据报道，弗雷德曼通过多家出租车公司的名义积攒牌照，花旗银行目前要求他火速归还315万美元贷款。弗雷德曼的律师表示，花旗银行此举意在“完全撤出出租车行业”，追债行为和弗雷德曼的财务状况无关，在出租车行业发生巨变的背景下，“花旗银行希望自家的资产尽早离开这个行业。”
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