文汇报记者 张晓鸣

抬头显示屏（HeadUp Display，HUD）是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器。抬头的意思是指飞行员不需要低头看仪表就能够看到他需要的重要资讯，该技术最早出现在军用飞机上，降低飞行员低头查看仪表的频率，避免注意力转移以及丧失对状态意识的掌握。据市场咨询机构IHS统计，在2010年，装有HUD的汽车产品全球销售量仅为38万辆，IHS预计，到2021年，全球配置HUD类产品的车辆可达1100万辆。

随着科学发展日新月异，汽车制造商们已经为车辆提供了一系列令人眼花缭乱的技术——气囊、倒车雷达、蓝牙、碳纤维材质车身、车载娱乐影音系统……但汽车上仍然有个部位似乎一直没什么变化，那就是汽车挡风玻璃。不过，这种情况也即将发生改变。

设想一下，你像《碟中谍4》中阿汤哥那样，一边开车一边帅气地一滑，美女副驾驶的挡风玻璃前就出现了一张地图，迅速为你规划出了一条最短路径。又或者是《速度与激情》中上演公路飞车，后车的挡风玻璃上显示着前车的速度、间距。当两车距离逐渐拉短时，玻璃上的虚拟箭头还投射到了路面上……

事实上，在很多关于未来的电影里，观众早已见识过这样的场景了。科幻电影往往是现实走向的投射，新材料、新技术的应用，在“顽固不化”的玻璃上为驾驶者呈现出异彩纷呈的奇幻世界。

扮演一次战斗机飞行员

不管你有没有注意，如果仅仅是简单地将各种行驶参数投射到挡风玻璃上的抬头显示屏，对于汽车来说其实已不新鲜。

它的诞生受战斗机所使用的视觉投射技术启发。抬头显示屏（HeadUp Display），简称HUD，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器。抬头的意思是指飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。这个技术最早出现在军用飞机上，它能降低飞行员低头查看仪表的频率，避免因注意力转移导致的非常情况。

1988年，HUD首先出现在通用旗下的奥兹莫比车型的选装清单上。轿车将位于仪表盘后端的HUD显示屏上的重要信息，如车辆速度、导航提醒等数据投射到汽车前挡风玻璃上，通过挡风玻璃再将其反射给驾驶员。由于驾驶员看到的是HUD显示屏的虚像，故而其内容仿佛是浮在汽车前方发动机盖上面。1999年之后，包括宝马3系、梅赛德斯-奔驰C级，以及凯迪拉克ATS等豪华车车型，都开始提供这种能显示标志和方向的显示屏。

HUD在扮酷的同时，对于车主的主要意义在于改变以往的行车习惯。通常汽车的仪表盘都会集中在中控台顶端的醒目位置，不过即便这样，阅读屏幕上的信息依然需要约1秒左右的时间。如果以100千米/小时的速度行驶，将视线从道路上移开去查看车速表，这1秒就意味着车辆已向前行驶28米，如果是在突发情况较多的高速公路上，这28米可以说什么意外都可能发生。

正因为如此，车载HUD自问世以来一直处在稳步增长的状态，据市场咨询机构IHS的统计，在2010年，装有HUD的汽车产品全球销售量仅为38万辆，只占当年全球汽车销量的大约0.5%，而2014年，这一数字已增长到了230万辆。IHS认为，到2021年，该类产品可能增长至1100万辆。

如今，你在“万能”的淘宝上搜索HUD会发现，不过四五百元的产品还不少。这些产品通过和OBD接口相连，能投射出的内容包括车速、水温、转速、时间等信息，相当于第二个车内仪表盘。另外一些功能更全面的产品，会加入导航方向指引、蓝牙通话等功能。不过，这些HUD与电影中的“黑科技”相比，无论是技术还是用户体验上都存在着很大的差距。

虚拟中掌控现实世界

而要彻底提高“逼格”，把汽车的整块挡风玻璃会变成一副硕大的谷歌眼镜，则还离不开增强现实（Augmented Reality）技术。

这项技术的原理是通过计算机系统将虚拟的信息应用到真实世界，并将计算机生成的虚拟物体、场景或系统提示信息叠加到真实场景中，从而实现对现实的增强。

增强现实技术在汽车上的最佳应用点就是挡风玻璃。通用汽车公司正在完善增强现实技术在挡风玻璃上的应用，他们用一组安装在车内和车外的感应器和摄像头来监视车辆周围的环境和驾驶员眼部与头部活动，与行驶状况相关的视图随后会被覆盖到挡风玻璃上，以此帮助驾驶者更多地掌握驾驶信息，提高安全性和效率。

试想一下，当驾驶者的车辆在街道上行驶，街道、商铺、酒店的信息一一展现；在道路的拐弯处，驾驶者还没注意到突然跑出来的孩子时，挡风玻璃上已经提前显示出警告信息并降低了车速；而当大雾天气来临，另一种模式还会把道路的边缘都标注出来……

捷豹路虎汽车公司不久前也公布了一款拥有虚拟引擎盖的概念车，以及一项研发中的虚拟挡风技术。

前者利用摄像头，即通过虚拟成像技术使车辆前部达到“隐形”效果，让驾驶者在车内便可获知前方的地形状况。后者则可将车辆预警信息、速度、导航数据以及行车路线等等都投影到前窗上。它甚至还可以规划最佳行车路线，并且通过与显示屏上呈现的“前方虚拟汽车”飙车来增长车技。捷豹路虎称，这项技术有可能在10年内投入生产。为了做到这点，显示屏被嵌入车内，以方便摄像头随时将外部环境传输到屏幕上，这将帮助驾驶者看到处于盲区的情况。

日本汽车制造商丰田也发布了一套利用虚拟现实技术的新风挡系统。车子走在路上，当前方出现行人、行驶的汽车或者其他障碍物时，汽车的雷达会捕捉它们的距离，并且通过各种信号，将上述物体所在的位置在抬头显示屏上以3D形式标示出来。

改进一小步，安全一大步

如今，手机和移动互联网已经让车内的人机交互体验发生了根本的改变。而越来越多的传统汽车公司和零部件供应商也意识到，只有提供一些差异化且革命性的东西，才能打动越来越挑剔的用户。

生产大猩猩玻璃的康宁公司，其产品最初是用来帮助保护消费类电子产品免受日常使用中的刮擦和碰撞造成的伤害。现在，他们开发了超薄且具有光学纯净度的康宁大猩猩汽车玻璃，并成功应用在宝马i8中。同常规的钠钙玻璃相比，可使重量减少50%以上。康宁大猩猩汽车玻璃可用于车辆上的所有开口，包括挡风玻璃、侧窗玻璃、天窗和后窗玻璃，还可用于汽车内部的触控面板。大猩猩玻璃超薄、耐用、重量轻、光学纯净的特性使其在消费电子产品中大受欢迎，如今他又瞄准了汽车，群钊新的市场机会。

同时，近年来随着消费者对汽车安全、环保、舒适和智能化要求的不断提高，大量新的系统和部件被安装在汽车上，导致汽车的自重越来越大。因此汽车轻量化技术的研发与应用就越来越重要。巴斯夫公司介绍，事实上，汽车内的很多部件可以通过采用工程塑料替代金属的方式实现减重，比如发动机悬置、结构嵌件、前端模块、行人防撞保护杆、油底壳等。有关数据显示，采用工程塑料后，汽车减重效果十分明显。

借助于整个产业链的进步，汽车挡风玻璃的奇幻世界，不久将展现在人们眼前。