南极洲，中国人不能不去的天涯海角
在我国尚未向南极派出科考队、建立科考站之前，虽然我国已加入了《南极条约》，但却没有南极条约协商国的地位。每逢协商国会议要进行投票表决时，没有表决权的中国代表团总被客客气气地请到外面“喝咖啡”。即使远在南极洲，也没有天上掉下来的“话语权”。
科学考察站是人类在南极考察和科研的支撑平台。目前世界上已有20多个国家在南极洲建立了150多个科考基地，如此众多的科考站，使科学家们得以不间断地开展科学考察和环境观测与监测工作。
在南极建科考站真的如此重要吗?事实上比科考还要重要。因为即使远在南极洲，也没有天上掉下来的“话语权”。
国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙说，我国长城站和中山站均为常年科考站，长城站虽然建在南极洲，但地处南纬62°12′、西经58°57′，仍在南极圈外;而建于1989年2月的中山站虽然地处南纬69°22′、东经76°22′，位于南极圈内，但这两站均在南极大陆的边缘地带，不能满足深入南极内陆科考的需要。为此，我国于2009年1月27日建成了第三座夏季科考站，即昆仑站，该站的经纬度为南纬80°25′、东经77°06′，地处南极内陆冰盖最高点冰穹A西南方向约7.3公里。
曲探宙说，泰山站位于中山站和昆仑站之间。距中山站520公里，距昆仑站715公里，距“盛产”陨石的格罗夫山地区85公里。它既可以为中山站通往昆仑站、格罗夫山、埃默里冰架区域考察提供中继支撑、应急保障以及航空地面支撑，也是进行地质、冰川、测绘、大气、地磁、卫星遥感等科学考察工作的理想之地。过去，我们前往昆仑站的科考队要把所有的物资连同返程用的油料，一路拉到昆仑站，然后再把返程需要的油料和一些不需要的物品再拉回来，这无疑增加了车队的运输负担、加大了能源的消耗。
泰山站建立，是为了满足我国全球变化科学研究的发展对南极地区研究的需求，以提升我国南极科考的总体水平，以及对人类和平利用南极的贡献率。
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