“每次潜入海底找文物，我的脑中就会浮现，千百年前古代商船满载货物沿着‘海上丝路’劈风斩浪下南洋的情景。”作为首批南海水下考古队员之一，南海水下考古专家黎吉龙在近20年的考古活动中，见证了南海水下考古工作发展的全过程，对南海、对水下文物、对“海上丝绸之路”充满了眷恋。

　　1996年以来，我国已在南海发现了128处海底沉船遗址，发掘出2万余件瓷器、铜器、铁器、船板等古代文物。“海上丝绸之路”南海段整个航线已经清晰地呈现出来。

　　水下考古与陆上考古不同，队员们必须戴气瓶，穿潜水衣潜入海底，克服水的压力和潮汐作用，还要面临台风等恶劣天气的风险。

　　“困难虽多，风险虽大，但每次搜寻古人遗迹时，我都能感受到他们克服大海阻隔进行远航贸易的冒险精神、牺牲精神，这像一股魔力吸引着我始终战斗在水下考古第一线。”黎吉龙说，通过考古发掘古人留下的遗迹，再现“海上丝绸之路”的千年繁盛，是水下考古人的荣幸，也是大家共同的梦想。

　　回忆起1998年那次西沙考古，黎吉龙说，当时南海出现低气压，海面风急浪高，一个巨浪扑过来，渔船都仿佛要散架，但也就是在那次考古，黎吉龙和队员们发现了我国第一个南海沉船遗址——“华光礁1号”。

　　“没有气枪和抽沙机，大家只能用双手搬运珊瑚和沙子，当看到一排排、一摞摞排列整齐的瓷器口缘时，所有人都难掩激动的心情。”虽然时隔15年，谈起当年的经历，黎吉龙依然感慨万千，“我们梦寐以求的愿望实现了，‘海上丝绸之路’南海段得到首个沉船遗址的实证。”

　　那一次，考古队员发掘并带回1500多件种类丰富的宋元青瓷、影青、白瓷，明清的青花等造型精美、图案绚丽的水下文物。船载文物和船体构造证明，“华光礁1号”沉船是一艘南宋时期的沉船，当时它满载瓷器、丝绸、茶叶等物品，在前往东南亚的去程中触礁沉没。

　　“古人乘船出海，不论是为了生存，还是赚钱，抑或是官方出访，交往的热情从没有因大海的阻隔而停止。”黎吉龙说，早在汉代，中国与东南亚国家之间，就克服大海的阻隔，打开了往来的大门，遥远浩瀚的大海没有成为交往的阻碍，反而成为一条友好纽带。

　　“我们从事水下考古研究的目的就是要还原真实的历史，通过一次次潜入、浮出、搜寻、勘测、研究，找寻古人留下的足迹，还原当年的情景。”黎吉龙说。

　　“对于考古人来说，南海是个富矿，每次调查都会有新的收获，目前的128处沉船遗址中，远至五代，近至现代，出水瓷器种类丰富。”黎吉龙说，这有力地说明“海上丝绸之路”南海段航线在我国历朝历代都十分繁盛。

　　虽然南海水下考古取得了不小的成绩，但距离实现梦想还有很大的距离，南海海底还有没有更早时期的沉船遗址?受条件限制，水深20米至60米区域的考古才刚刚开始，这里还有多少古人遗迹?待解的疑问还有很多，已经发现的遗址亟待加强保护。

　　去年上半年，海南省文物局已经采用科技手段，对20米至60米水深区域进行海底扫描，以掌握初步资料，为下一步考古调查做准备。海南也将在西沙沉船遗址分布较多的海域设立四个省级文物保护区，建立海上无人值守监控平台，加大保护和打击盗掘的力度。

　　“随着国家加大投入，今后对南海水下文物调查、发掘、保护等工作的频次、深度定会加强。”黎吉龙说，连日来，他忙于收集、整理历年来的水下考古成果，也忙于筹建国家南海博物馆、南海水下考古基地等相关工作，为“海上丝绸之路”南海段的申遗工作做前期准备。（新华社记者 赵叶苹）