长三角一体化上升为国家战略，给长三角地区的进一步发展带来更大的发展机遇，上海这个城市也更加吸引海内外人才。但是，上海的高房价却成为海外和国内各地人才望而却步的一大原因。

其他国际化大都市遇到这类情况怎么处理？纽约曼哈顿聚集了大量的金融、经济、时尚等各类人才。但这些人才大多并不住在曼哈顿，而是住在新泽西等地。他们中的大多数每天都是乘坐火车进入曼哈顿的。这些火车大多不是高铁，只是城市轨道交通或者城际火车。

中国高铁快速发展，给人们的生活带来了便利。上海周边的昆山已经吸引了相当多人才，19分钟就可以到达上海虹桥站。目前，一些海归每天高铁转地铁上下班，还能利用在火车上和地铁上的时间做一些其他事情或休息放松。

对此，周宏代表建议相关部门协调铁路总公司，尝试开通上海和周边城市的早晚高峰通勤专列，并在长三角区域范围内的高铁加挂通勤车厢，供那些每天往来于各个城市的人才乘坐，增加这些车厢里的座位，让高铁公交化。同时也不影响其他车厢的正常运行。这样高铁配合各个城市的地铁就形成了一体化的高效交通网络。

这样一来，上海作为长三角一体化的龙头辐射作用就会更加明显。尤其对于上海吸引海外高层次人才具有较大的帮助，周边城市的各类人才也可以到上海寻求更多发展机遇。

通勤车厢可以主要为在不同城市间工作的人才服务，凭一张长三角月卡，进站前手机上选座后刷卡进火车站，月卡享受一定票价折扣，车厢内可以设置更多座位。增设的通勤车厢可以位于火车中部，方便不携带行李的通勤一族快速上下车。初期可以上海为中心，分别到昆山、苏州、苏州园区、无锡、嘉善、嘉兴这些一站到上海在半小时左右的城市，根据试点实际效果逐步扩大范围。这不仅能够为长三角人才集聚和流动进一步提供便利，也是充分发挥高铁网络作用的一种创新。远比单靠地铁作为通勤工具效率高很多。

通勤列车的开通有利于更多长三角地区人才来上海发展，也有利于上海企业把一些投资密度没有那么高的生产基地转移到长三角其他地区，从而腾笼换鸟吸引更多跨国公司地区总部以及国内大企业的研发等总部迁到上海。让更多人才不再因为房价而放弃上海的事业发展机会。同时对于控制上海的房价也有一定帮助。

作者：汪荔诚

图：视觉中国

编辑：薄小波

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