文汇报记者　刘栋

今年年初，居住在宝山区的陈老伯发现，自家门口的轨道交通3号线宝杨路站附近多了一条新的公交线路———宝山29路。这是一条东西向横贯宝山区的公交线，从最东面的吴淞口国际邮轮码头开始，沿着宝杨路—宝安公路一线，将3号线宝杨路站、1号线宝安公路站、7号线顾村公园站三条轨道交通线连在了一起，让区内居民享受轨交换乘“无缝衔接”带来的便捷。

作为宝山区“十三五”交通规划的重要项目———轨交换乘专线，已于今年初正式启动并投入运营，在方便市民公交接驳轨交出行的同时，也为宝山区下一步开展中运量客运专线的规划建设积累客流数据。

完善公共交通体系、打通区与区之间的断头路、优化大型居住区内外部交通、推动城市道路“微循环”改造……宝山区委书记汪泓表示，未来五年，宝山区将借助路网升级改造、完善公交服务网络等方式，构筑功能完善、通达便利、绿色高效、满足各个社会群体和各种出行方式需要的综合交通体系。

新越江隧道串起快速路

浦东新区与宝山区一江之隔，距离不远却只有一条外环隧道连接，客货混行导致交通拥堵现象十分严重。预计到今年年底，将有一条全新的越江隧道———长江西路隧道，将浦东新区与宝山区更加紧密地连接在一起。

不光是从宝山区往返浦东新区更加便捷，借助长江西路隧道建设，宝山区还将进一步把军工路—长江西路快速化。这条与中环路平行的快速路贯通后，将把中环路、逸仙高架路和南北高架路连接起来，周边杨浦、虹口、静安等区的居民若要前往江苏等地，驾车直接就可驶上高速公路。

快速化原有道路的同时，现有快速路也将进一步“提速”。“十三五”期间，宝山区还将推进S7公路一期项目(S20—月罗公路)　和沿江通道浦西段(牡丹江路—江杨北路)　工程建设，着手研究并推进实施沿江通道浦西段二期(江杨北路—蕰川路)　等快速路网方案，促使过境客货运交通快速通过宝山区，避免与地区始发交通互相干扰，影响通行效率。

优化线网提升公共交通吸引力

“十二五”期间，宝山区内多个大居项目竣工交付，也让宝山区成了上海新的人口导入区。大量居民的入住，交通压力也逐渐凸显。“搬得进来，走不出去”，成为困扰不少“新宝山人”的一大难题。

从去年开始，宝山区先后分两批集中新辟了10条公交线路、优化调整了21条公交线路，解决了顾村、罗店大居，月浦、杨行新建小区，淞南、高境老旧小区等地区近4万居民的出行。目前，宝山区域公交线网密度达到1.57公里/平方公里，在九个郊区县中仅次于闵行区。

初步解决了大居内居民们的“出门难”，宝山区在“十三五”期间还将着力解决大居内部的出行问题。宝山区建交委相关负责人表示，目前已在罗泾、庙行和罗店等区域建设了三个公交首末站，为下一步优化这一区域内的公交线路提供了硬件保障。同时，借助大居外部道路的建设，与同步开展的各大居基地内部配套道路有机衔接，填补人口导入区原有道路设施不足，避免产生新的拥堵区域。

做好“微循环”破解区域内拥堵

区域大、城市化进程不同，导致宝山区内不少支小道路或多或少存在管理缺失、规划滞后等情况，造成了新的拥堵节点。“十二五”期间，宝山区就提出了打通城市道路“微循环”的概念，组织开展断头路打通、拥堵路拓宽及无名道路整治工作。仅去年，宝山区就完成了联水路、泰和西路、顾太路、友谊支路、通河一村通道、泗塘二三村通道六条微循环道路项目建设，有效解决了区域交通拥堵问题，改善了当地居民出行条件。

今年，宝山还将计划继续推进实施殷高西路、长江路排堵保畅和通道整治等16个微循环项目，主要改善张庙地区、高境地区、宝山工业园区及罗泾地区居民的出行环境，缓解区域交通压力。宝山区建交委相关负责人表示，在推进过程中，通过铺设下水道、翻建破损道路及安装路灯，对部分无人管理的无名道路进行集中整治，整治后纳入区市政道路日常管养，由区绿化市容局负责日常保洁，有效解决了多年来无名道路路面损坏严重、市容环境极差的城市管理盲点问题。

与此同时，宝山区还下大力气打通区区间的断头路。区长方世忠表示，宝山区已将治堵作为补短板的重点工程来抓，将在已建成殷高路、场中路等道路的基础上，重点推进与嘉定区衔接的月罗公路、嘉盛公路以及与静安区衔接的康宁路、怡华苑路等四条区区对接道路，进一步深化国江路、国权北路等道路建设方案，打通与周边杨浦、嘉定等区的通道，减少绕行给快速路和主干路带来的交通压力。