图/姚一飞

　　周日凌晨2时，在南非最大的城市约翰内斯堡，彼特使用一款名为Uber的应用软件预定去机场的轿车。3分钟后，一辆奔驰350停在酒店门口。30分钟后，彼特到达目的地机场，车上的“计价器”显示价格为37美元。“到了，您可以下车了。”司机很热情周到。由于注册Uber时已经绑定了信用卡，彼特可以不用现金付款。

　　服务结束后，彼特很快收到一封邮件，邮件内写明了里程数和收费的明细，并附上行驶线路图。如果对司机的服务不满，乘客可以直接致电Uber投诉。

　　Uber,这是一款几乎风靡全球的打车软件，目前已成功进入全球23个国家的55个城市。近日，南非《公民报》消息称，Uber已经登陆非洲，正在南非的开普敦、肯尼亚的内罗毕等城市进行布局，这意味着Uber的国际化版图进一步扩大至非洲市场。

　　自2009年创立至今，Uber的估值从3亿美元暴增至35亿美元，其发展速度令投资者惊艳。Uber自身的发展轨迹和“诀窍”，或许能给传统的出租车行业带来一些新的启示。

　　启示一：用科技整合各路资源

　　打车应用创业公司Uber，诞生于美国旧金山。据该公司的数据显示，当前平均每周新增约7.9万注册用户。每周发出的租车请求约为105万，其中有大约70万是租车服务。公司的发展已经超出投资人的预期。在过去的5周里，Uber平均每周固定客户为41万，每周的收入接近2000万美元。

　　据业内人士介绍，Uber最早推出的便是高端叫车服务，为用户提供的都是配备司机的豪华车辆，车型包括凯迪拉克、宝马、奔驰等等。此后，Uber又推出低价的UberX项目，提供丰田普锐斯和大众捷达等车型的轿车。目前，人们还可以选择UberTAXI、UberSUV等类别的车型。

　　Uber作为一家科技服务公司，既不拥有任何一辆汽车，也不雇佣一个司机，但擅长整合各类资源。在南非，Uber和当地出租车公司、汽车租赁公司甚至私人签署合同，让出租车搭载Uber的技术，而Uber会从打车服务中获得提成。它的服务很简单，用户通过手机客户端订车，司机接到订单后提供服务，服务可靠且从不拒载。用户可以直接用信用卡支付相关费用，这样就免去了现金交易的麻烦。Uber因提供优质、快捷以及个性化十足的租车方式而普遍受到欢迎。

　　启示二：“生活方式与运输方式的交汇点”

　　周五12时，在银行工作的艾伦打开Uber应用软件，点击“披萨外卖”选项，并告诉司机指定的送货地点，几分钟后艾伦不用离开办公室就享受到了热气腾腾的披萨。

　　Uber在全球快速扩张，其经营方式也已超出了最初的租车业务，正逐渐成为一个与人们息息相关的生活品牌。

　　开设提供送外卖的服务表明，Uber给行业带来了巨大改变，正在打破传统出租车行业的惯性思维。它已不再仅仅满足载人服务，而是要发展成为多元化服务平台。Uber的联合创始人卡拉尼克表示，应该把Uber看成是未来人类“生活方式与运输方式的交汇点”。目前，Uber已经开始尝试提供送花、送快递、送蛋糕、送冰淇淋、遛狗、洗车等个性化服务。这正是Uber最大的亮点，也是它能成功吸引巨大投资的魅力所在。

　　启示三：“黑车中介”还是传统产业颠覆者?

　　作为一家创新型公司，Uber打破了已有的出租车价格体系和竞争格局，对整个出租车行业形成了不小的冲击，而争议也随之而来。Uber主打私家车服务的业务模式曾被戏谑为“黑车中介”，触动了传统出租车行业的利益，因而一度在纽约、波士顿等地遭遇过“封杀”，不过现已解禁。

　　市场分析人士认为，出租车行业并非是一个能够完全自由发展的市场。该领域受到诸多政府和地区性法律法规的限制。在美国，Uber就受到了层层政策的约束。正如卡拉尼克所言：“我们走在了出租车行业的前面，成为了众矢之的，这种感觉可不好受。出租车行业早在10年前就已经做好了迎接改革的准备，但直到现在，Uber才最终将梦想变成现实。”他认为，打车应用对传统模式的颠覆已经不可逆转。

　　Uber打车服务收费比普通出租车贵也成为另一个热门话题。如一辆普通出租车收费13美元的路程，Uber则可能要26美元左右。当节假日出租车供不应求时，Uber打车的价格甚至会更高。有出租司机称，Uber虽然与传统出租车行业争夺资源，高昂的收费标准也引发有些乘客不满，但不可否认的是，更加高效的互联网模式让服务质量和效率都得到了提升，这也许是未来发展的趋势。

　　文汇报记者 周家杰