中车四方股份公司出口阿根廷的城际动车组。（资料照片）

连日来，东南亚第一条高铁——连接印尼首都雅加达与第四大城市万隆的雅万高铁主要工程正紧密施工。作为承包商联合体成员，来自青岛的中车四方股份公司将为雅万高铁提供11列时速350公里的高速动车组。该项目全部采用中国高铁技术和装备，借鉴中国高铁丰富的建设和运营管理经验，是中国高铁真正全方位“走出去”的第一单。

雅万高铁项目是“青岛造”高端轨道交通装备加速“出海”的一个缩影。记者从中车四方股份公司企业文化部获悉，该公司高端装备已陆续登陆美国、新加坡、阿根廷、印度尼西亚等全球20多个国家和地区。

飞驰的火车头成为流动的“中国名片”

“青岛造”列车有多厉害？

一份来自青岛经信委装备工业处的数据可以证明：青岛轨道交通装备产业的产能规模位居全国前列，每年全国运营动车组的65%从这里驶出，城轨地铁车辆产品占全国25%以上份额；截至去年年底，青岛轨道交通装备规模以上工业企业已达51家，去年共生产动车组2005辆、铁路客车42辆，完成产值752.8亿元；该市城阳区正全力打造独具产业、创客、宜居、智慧、低碳五大特色的世界动车小镇。

凭借世界领先的综合优势，中车四方近年来频频在海外市场斩获订单。在斯里兰卡，累计获得390辆内燃动车组订单，占该国铁路运营车辆总数的50%以上，成为斯里兰卡最大的铁路客运装备供应商；在阿根廷，赢得总计709辆金额近10亿美元的城际动车组供货合同，是迄今为止我国最大的城际动车组出口订单。目前，这些“青岛造”城际动车组已全部在当地投入运营，每天服务上百万阿根廷人，被称为流动的“中国名片”。“从中国进口列车是一个好主意，乘客满意，企业满意，政府满意，司机们也都说中国车安全性能好，视野开阔，容易操作。”阿方技术人员萨内洛说。阿根廷时任总统克里斯蒂娜也表示，中国帮助阿根廷人实现了“长久以来的一个梦想”。

与此同时，“青岛造”列车也驶入了发达国家和地区市场。2016年3月，中车四方在国际竞标中胜出，中标芝加哥846辆、金额总计13亿美元的地铁车辆项目。这是迄今为止中国企业向发达国家出口的最大地铁车辆项目。

两年后或造出时速600公里高速磁浮样车

“青岛造”列车凭什么畅销？

“创新是打开高铁大门的金钥匙。”这是中车四方人给出的答案，从“和谐号”到“复兴号”，从运营时速200公里到350公里，从“跟跑”到“领跑”，他们对脚下的足迹印象深刻。

去年9月，经科技部、国资委批复，由中国中车集团和青岛市政府共同建设国家高速列车技术创新中心，这是全国首个国家技术创新中心。

在中车四方交车线，一列列崭新的高速动车组如巨龙般整齐排列，蓄势待发。这里跑出了中国高铁的多个第一：我国首列时速200—250公里高速动车组、首列时速300公里高速动车组、首列设计时速380公里高速动车组，以及首列“复兴号”中国标准动车组，都诞生于此。这里驶出的CRH380A，创下了时速486.1公里的世界高铁运营试验第一速；“复兴号”中国标准动车组实现时速350公里商业运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

“青岛造”列车仍在执着创新。

今年，中车四方将研发时速350公里长编组中国标准动车组和时速250公里中国标准动车组，助力“复兴号”形成系列化、谱系化，满足中国高铁多样化的运营需求；与此同时，研发时速600公里高速磁浮列车，培育满足全球竞争的新优势。高速磁浮是新型尖端轨道交通技术，德国、日本等国沿用不同技术路线发展了多种磁浮交通运输方案。日本超导磁浮技术实现603公里/小时的试验速度，德国磁浮技术最高试验速度达505公里/小时，并在上海建成了时速430公里的国际首条商业运营高速磁浮线，但时速600公里高速磁浮系统及工程化应用在我国尚属空白。

目前，高速磁浮列车交通系统技术方案已通过专家评审，下一步，将进入施工设计阶段。按照计划，2018年将研制一节样机，2020年研制出时速600公里高速磁浮样车，并完成5公里试验线验证，进行集成示范，为实现高速磁浮工程应用和产业化奠定基础。

作者：本报记者 赵征南 通讯员 邓旺强

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