看不到穿梭的集卡，运送集装箱的车辆借助地下导轨自动行走，整座码头就像一家见不着人的“游戏工厂”。记者最近在洋山深水港区看到，国内首座全自动化集装箱码头——洋山四期建设已初具规模，将在今年建成。届时，洋山深水港作为上海国际航运中心的主体工程，将为上海国际航运中心建设发挥更大作用。

展望未来，上海将以集聚各类航运要素为主线，以建设现代航运服务业、提高航运软实力为核心，加快建设具有较强经济服务功能和辐射能力的国际航运中心。

巩固国际枢纽港地位

东方大港，梦圆洋山。

2015年，是洋山深水港开港十周年。十年间，洋山港吞吐量从最初的324万标准箱到2015年完成1540万标准箱，年均增长20%，水水中转比例近49%。而建设中的洋山四期，更是智慧升级版。未来整座码头几乎看不到人，全都是系统自动调度。船靠岸后，计算机会自动安排作业时间点，系统提前通知无人转运车到达位置。电脑会根据卸船计划实时计算路径，无人转运车则会按照电脑规划的行驶路径前往堆场，整个计划可以精确到秒级。

得益于洋山深水港的规划建设和多年发展，目前上海港与全球214个国家和地区的500多个港口建立了集装箱货物贸易往来，国际班轮航线遍及全球各主要航区。2016年，上海港完成货物吞吐量7.02亿吨，完成集装箱吞吐量3713万标准箱，同比增长3.5%，自2010年以来连续七年保持世界第一。

航空产业也是上海国际航运中心的特色内容和重要组成部分，上海积极加强航空基础设施建设，全力打造亚太门户复合航空枢纽。最近，虹桥机场T1航站楼改造完成，浦东机场卫星厅建设项目进展顺利。2016年，上海两机场共实现航班起降74.2万架次、旅客吞吐量10646.3万人次、货邮吞吐量386.9万吨，同比分别增长5.1%、7.3%和4.3%。上海成为全球第五座航空旅客吞吐量过亿的城市。

上海邮轮旅游同样呈现井喷式发展。2016年，上海港共靠泊邮轮509艘次，同比增长48.0%；邮轮旅客吞吐量289.4万人次，同比增长75.9%。

提升航运中心“软实力”

发展现代航运服务业，提升航运中心“软实力”，上海也不遗余力。

最近，一批国内外知名机构、企业宣告入驻位于世博片区的上海航运和金融产业基地。据统计，目前，在沪经营国际海上运输及其辅助业的外商代表机构达到约250家，约1500家国际海上运输及辅助经营单位在上海从事经营活动，中远海运集团等大型航运公司总部成功落户，马士基、地中海、中远海运等全球排名前20位的班轮公司入驻，全球九大船级社均在沪开设了分支机构，20多家国内外知名航运经纪公司在上海注册运营。上海已成为全国注册登记货代企业数量最多、业务最集中的地区。

在较为完备的产业政策助推下，上海航运融资、航运保险、航运金融衍生品等业务得到进一步发展，业务规模均居全国前列。

去年，上海航运保险指数发布。数据量达到5600万余单，统计主体的船舶险保费和货运险保费分别占全国市场份额的85%和70%，具有充分的市场代表性。此外，随着新华波罗的海国际航运中心发展指数、“海上丝绸之路”运价指数等各类指数的陆续推出，国际航运界的“上海声音”越来越响亮。

业内专家指出，伦敦、新加坡和香港等世界著名航运中心航运服务业对城市经济的贡献度都在15%以上。当前，上海国际航运中心建设正处于软、硬件建设并举的转型关键期，积极重视和加强航运服务业发展，全方位展开现代航运服务体系建设，上海国际航运中心核心竞争力逐步增强。

自贸区改革创新不断

2013年，中国(上海)自由贸易试验区获批，为上海国际航运中心建设带来重大机遇，也为航运中心建设注入了新的活力。比如，按照自贸试验区营造国际化、市场化、法治化营商环境的要求，上海各口岸单位合力推进自贸区建设，着力提升贸易便利化水平，不断创新贸易监管制度。

上海国际贸易“单一窗口”1.0版和2.0版先后上线运行，覆盖货物进出口申报、运输工具申报、支付结算、企业资质、贸易许可和信息查询等多个模块，参与单位包括海关、检验检疫、海事、商务、国税、外汇、食药监、林业、机场、港务等多个口岸和贸易监管部门。

随着国务院正式印发《全面深化中国(上海)自由贸易试验区改革开放方案》，上海国际航运中心又迎来发展建设的新契机。

目前，“单一窗口”已升级到3.0版。市口岸办相关负责人表示，下一步，上海将结合自由贸易港区建设，进一步推进国际最高标准“单一窗口”建设。上海国际贸易“单一窗口”要逐步和长江三角洲、长江流域、“一带一路”沿线、亚太电子口岸网络等进行互联互通，真正体现上海国际贸易网络重要枢纽节点和国际贸易枢纽港的地位和作用。

此外，上海自由贸易港区将在洋山保税港区和浦东机场综保区等海关特殊监管区内设立，发挥上海国际航运中心综合国际枢纽优势。