去年3月一架土耳其客机在尼泊尔加德满都特里布万国际机场降落时冲出跑道。由于该机场只有一条跑道，机场方面不得不取消所有航班，导致大量旅客滞留而怨声载道。东方IC

春节即将到来，你和家人可有出国旅行的计划?　如果答案是肯定的，那么由旅游资讯网“机场睡眠指南”(www.sleepinginairports.net)　评选出的“2015年全球十大最烂国际机场”或许能帮你避免一场噩梦。

据美国有线电视新闻网　(CNN)报道，　“机场睡眠指南”每年都会对全球和各地区的国际机场进行排名。尽管网站名包含“睡眠”二字，但评选标准并非局限于休息设施，而是从舒适、便利、清洁、服务四个方面对旅行者进行问卷调查。

十席中亚洲独占六处

在刚刚结束的2015年度评选中，“机场睡眠指南”通过对2.6万份有效问卷的统计，评选出了“全球十大最烂机场”———

第一:哈克特港国际机场(尼日利亚，哈克特港)

第二:阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场(沙特阿拉伯，吉达)

第三:特里布万国际机场(尼泊尔，加德满都)

第四:塔什干国际机场(乌兹别克斯坦，塔什干)

第五:西蒙·玻利瓦尔国际机场(委内瑞拉，加拉加斯)

第六:杜桑·卢维杜尔国际机场(海地，太子港)

第七:喀布尔国际机场(阿富汗，喀布尔)

第八:新山一国际机场(越南，胡志明市)

第九:贝娜齐尔·布托国际机场(巴基斯坦，伊斯兰堡)

第十:博韦国际机场(法国，巴黎)在十个最烂机场中，亚洲国际机场占据其六，其中尼泊尔加德满都和越南胡志明市的两处都是中国旅客进出较多的机场。

榜首机场实至名归

位于尼日利亚东南部的哈克特港国际机场在2015年的评选中取代了巴基斯坦的伊斯兰堡贝娜齐尔′布托国际机场，跻身全球最烂机场。普通旅行者应该不太会选择这里，但如果你不幸要来到这个机场，请一定做好心理准备———因为到达大厅几乎没有墙和屋顶，只有破铜烂铁搭建的帐篷。

从“机场睡眠指南”网站刊登的照片看，哈克特港被评为全球最烂机场还真没什么可委屈的———粗细不一、锈迹斑斑的金属管被焊接成一个宽不超过四米的尖顶帐篷长廊，两侧是凹凸不平的灰色金属挡板，顶部则完全依赖大片塑料布遮挡风雨，经年累月的灰尘和污渍使得人们已很难分辨出塑料布本来的颜色。长廊的入口处是旅客检疫点，长廊左侧用高密度板和塑料布围成了一个个相邻的隔间，里面空空如也，不知作何用途。地面上不少砖块已经碎裂甚至剥离，头顶上方的金属管上悬挂着三三两两的灯泡，电线裸露，没有灯罩。

不要以为哈克特港机场糟糕的状态是年久失修的缘故，这座吞吐量在尼日利亚位列第三的国际机场在八年前刚进行过一次大规模翻修。2006年初，管理部门就曾计划改造跑道并在机场外围加设护栏，但因各方意见不合迟迟没有动工。同年8月，哈克特港机场因电线老化引发火灾，随后在尼日利亚民航局的要求下紧急停运整顿，翻修工程直到2008年初才全部完成。或许是资金不足和技术能力有限的缘故，大修后的哈克特港机场依然与“国际机场”的标准相去甚远。在问卷调查中，旅客们普遍表示航站楼内空调老旧，闷热无比，座椅寥寥无几。

哈克特港机场不仅在硬件设施上饱受诟病，在软件服务上同样令人堪忧。“这是世界上最腐败的机场，”一位旅客在问卷中说，“工作人员会直接说‘拿钱来’。”

巴黎也有奇葩机场

巴黎城外的博韦国际机场是去年“全球十大最烂机场”中唯一入选的欧洲机场，同榜单中的“难兄难弟”相比，这里的硬件设施只能说是比上不足，比下有余。

机场隐藏在大片农田之中，由一处废弃工厂改建而成，被划分为两个单层航站楼，远远看去如同两座大型仓库，走近一瞧更像长途汽车站。航站楼内部是被有关部门称作“临时”但却实际使用了十多年的设施。游客对机场的不满主要集中在座椅不足、厕所老旧、卫生欠佳、服务态度恶劣等四个方面。此外，WiFi服务也被频频“吐槽”———“当你在前胸贴后背的人群中等待时，会惊喜地发现这里有免费的WiFi提供。不过，能搜索到网络是一回事，能获取密码成功登录是另一回事。”

巴黎有三个机场:戴高乐机场主要服务远途国际航线;奥利机场面向欧盟国家间短途航线;博韦机场则同欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空合作，同样经营欧盟国家间的短途航线。其中，博韦机场的旅客群体大多是学生和来自东欧的打工族，对于中国游客而言相对陌生。不过近年来，越来越多的“背包客”开始自行规划欧洲游线路，不少人将视线投向廉价航空以降低旅游成本。

不过，选择博韦机场真的划算吗?用记者的一位朋友的话说，“当你乘坐瑞安航空抵达博韦机场时，一定会有上当的感觉。因为接下来你只有两种选择———昂贵的时间成本，或者更高的经济成本。”

位于巴黎北部的博韦机场距离市中心近100公里，对于南北跨度不过1000公里的法国而言，这是一个不短的距离。更悲剧的是，往返市区的公共交通工具只有机场大巴，单程将近一个半小时，且候机楼内仅有两个售票窗口，每天从第一班飞机到港起就排起长龙。因此，如果要将省钱进行到底，那么购票和乘车的全过程至少花费两个小时，而从奥利机场乘坐有轨电车前往巴黎市区仅需20分钟，相比之下，前者的时间成本令人咋舌。选择打车可以节省四分之一的时间，不过花销高达100欧元。以罗马飞巴黎的航班为例，停靠博韦机场的瑞安航空的票价为16.66欧元，停靠奥利机场的其他航空公司的最低票价为37.10欧元。20欧元的差价不乏诱惑力，不过同100欧元的打的成本相比，真是得不偿失。