在过去的5-10年间，整个汽车行业迎来了前所未有的变革，车联网便是其中的主角之一。

就像移动手机的出现淘汰了传呼机，让人们可以随时随地接打电话；智能手机的出现，则使得人们可以随时随地连接互联网一样，如今汽车通过高速、安全的移动通信技术同样也能够做到这一点。随着5G技术的落地布局，车联网势必将迎来更大的发展契机。如何抓住这一机遇，也成为了各大主机厂研发和思考的新方向。

在2019世界人工智能大会的“人工智能治理论坛”上，博泰集团创始人、董事长应宜伦介绍了最新研发的“随身车联网”系统。

简单来说，它脱离了传统的“车载系统”的概念，让用户的手机变成一款车机。借助的是手机的算力，但应用都在车机上操作，语音也可以贯穿在整个车机当中。应宜伦认为，手机的硬件本身比主流的车载硬件性能高出十几倍，并且每两年就有一个巨大的迭代，而车机可能要过 5-10 年才会进行更新。

“因为不再需要车机，‘随身车联网’能让整车厂商单台降低成本800—1600元。对于百万台产能的车厂来说，就是8亿—10亿元利润的提升。”应宜伦说。

实际上，手机取代车机的方案一直存在，不是一件新鲜事了。Carplay、Android Auto 等都属于手机映射方案，用 USB 连接手机与车机，使车机能够使用简单的娱乐信息功能。

但是这么多年来，手机映射方案一直被人诟病，究其原因是体验上的问题：如今车机的基本配置都包含着导航、音乐等功能，再不济直接使用手机，Carplay具有的简单功能似乎并不能派上太大用场。于是，车 OS出现，车联网公司打起了这块市场的主意。显然，博泰随身车联网希望替代车载OS，成为一个成本低、上手快、体验好的产品。

在应宜伦看来，汽车未来将成为智能化驱动产业，所以车联网市场前景广阔。作为移动出行的重要入口，车联网能采集越来越多的信息，推动汽车制造、零售、保险等传统行业的转型升级。

作者：张晓鸣
编辑：祝越
责任编辑：顾一琼

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