日前，东航举办“不忘初心、牢记使命”主题教育先进典型宣讲会，李迎、田建莉、边巴次仁、胡振明、孙宏伟、徐奕雯、刘强强、沈夏祥、郎需杰、王国斌、裴卫东、沈安娜、郭万清、张晓忻等在学习工作中涌现的优秀党员干部，用铿锵有力的声音，讲述民航人坚定理想信念，不忘初心坚守平凡岗位，勇担使命责任的生动故事。

东航以视频直播的形式，将这些身边典型的事迹传扬给十万员工，树立守初心的标杆，激发职工学习先进，汲取榜样力量，全面推动主题教育走深走实。

孙伟：多年奋战，用汗水和努力浇灌大兴机场

▲图为讲述深受孙伟鼓舞影响的同事。

北京大兴国际机场东航北京指挥部运行协调部孙伟，朴实无华，在平凡岗位尽心尽责，以一颗“螺丝钉”的心态，用汗水和努力浇灌北京大兴国际机场这一世纪工程。“能够参与大兴机场建设，无论多难我也要坚守岗位，按时保质完成每一项工作！”在筹备东航大兴机场北京基地等各项工作中，他紧密配合民航局完成运营总进度管控计划和运行资源获取等重要工作，充满热情，富有责任心，把全身心精力都投入到工作中。

1987年，孙伟怀着对民航事业的憧憬和热爱，进入东航营运部旅客服务科。为尽快掌握岗位技能，他白天向前辈请教，晚上学习各类业务资料，勤奋刻苦。很快，孙伟掌握了地面服务售票、值机、配载、登机和行查等技能。1991年，工作表现突出的孙伟，被推选为改革开放初期一线民航人的优秀代表，获“上海市新长征突击手”荣誉称号。1996年，孙伟加入中国共产党。

2000年，上海航空申请到飞往柬埔寨金边的航班，这也是上航第一个国际航班。当时柬埔寨内战结束不久，安全形势依然严峻。身为党员，孙伟主动申请去金边，开展航站前期调研和筹备工作。他和同事“白手起家”，每天在金边市区跑市场、做调研，寻找符合上海航空代理标准的客、货、票国际代理公司。经过四个月的市场调研，顺利完成前期任务。随后，他紧锣密鼓对各岗位人员进行业务培训；奋斗近半年后，终于一切就绪，为上航顺利开通首条国际航班做好准备。

远离家乡，克服孤独和艰难，扎到大兴国际机场奋战三年多，尘土飞扬的环境虽然艰苦，但他和同事们都咬牙坚持了下来。当机场东航两舱休息室门口终于装上“中国东方航空”的大字时，孙伟默默擦泪，难掩激动之情。“将来退休回忆起曾经参与北京大兴国际机场建设的日子，是来自心底的踏实，而不是遗憾。”孙伟说出大兴机场建设者们的心声。

北京大兴国际机场竣工、演练，即将投用。孙伟和他的同事们正枕戈待旦，继续在机场一线忙碌准备……

孙宏伟：感动一亿人的“网红”五星机长

▲孙宏伟（中）现场诵读他写的诗与寄语。

“世间事，坚持一时易，坚守一生难。作为一名飞行员，保证飞行安全直到退休，难上加难。”飞行43年、6236架次、24616个小时的东航五星机长孙宏伟，今年６月退休时的视频在网上受到一亿多网友的关注，成了“网红”机长，感动了无数人，“平平安安把每一个航班的旅客安全送到目的地就是我的初心。飞了一辈子 ，我还没飞够。退休那天，特别不舍得，旅客们也纷纷和我握手告别，那一瞬间情绪难以控制。如果时光能倒流，我还会选择成为飞行员，为无数家庭带来平安送去团圆。”

“飞行之路，没有捷径，它就是你每一天、每一个月、每一年慢慢积累、沉淀的过程，把重复的工作做到圆满，惯常的工作做到精彩，特殊情况下的工作做到有备无患，这样才能成为一名真正称职合格的飞行员。”他的一席话又触动了宣讲会内外数万同事的心。孙宏伟坦言，当飞行员很累，披星戴月起早贪黑是常态，工作的空间往往就是驾驶舱一方小天地，平时也没有很多时间陪家人，家里的事情也管不了。但是，翱翔蓝天是他从小的梦想，也是他坚守一辈子的梦想。

“人最幸福的是能把自己的梦想和实际工作结合，我觉得我平平安安飞了一辈子，很知足了。”这43年间，一条航线他一年要飞上百次，里面的每个注意事项都要无比熟悉。但即使这样，他都会把每一次起飞当作第一次飞行那样，把每一个可能影响安全的因素排除。“只有把每个细节做到极致，你才是一名合格的飞行员，才能够保证人民的安全。”

孙宏伟在部队呆了20年，1996年从军队转业进入民航，十多年间没有请过一次假、调过一次班，坚持在飞行运输第一线。“部队让我养成严以律己的习惯，也让我始终谨记人民航空为人民，这对飞行员来说非常重要。1996年我刚转业时，民航与部队的管理模式基本一致，我没有特别不适应。”1996年前后，东航云南只有10架737-300型飞机，如今，那里已有82架飞机。孙宏伟参与、见证了航空事业迅猛发展，也使他有机会在广阔的蓝天展翅翱翔。

“在60多年的人生中，我也常常面临不同选择，有的无足轻重，有的则事关生死。”孙宏伟为现场听众讲述了一件当年飞行遇到的险情：1990年，他还在部队服役。有一天，部队执行跨区机动飞行任务，时长7个小时。当天整个航行过程按照计划都很正常，然而，就在飞机即将到达机场时，出现意外。当时飞行高度500米，正在放襟翼的时候，飞机突然出现滚转，急剧掉高度，从500米直接到了180米，并且飞机已经呈45度的俯角，失去正常姿态。

面对突发情况，孙宏伟本可以选择跳伞逃生，但当时飞机正处于人口密集区，如果直接摔下去势必造成大量伤亡。他顾不上个人安危，赶紧收襟翼，放弃继续放襟翼；就在副驾驶开始收襟翼的时候，孙宏伟感到飞机坡度能受控制了，高度也能抬了。他们继续收襟翼，飞机渐渐拉了起来。经过一番生死挣扎，飞机终于平安落地，保全国家财产和人民安全。“这件事让我更加确定，在生和义之间，我会毫不犹豫选择后者，无论是在部队还是从事民航工作，安全飞行、守护人民平安的初心，始终不变。”他坚定地说。

孙宏伟说：“飞行员的行动自觉和东航人的初心让我坚持了下来。既然选择了飞行员这条路，就必须牢记初心，丝毫不动摇，因为背后是无数人的生命安全，我必须用尽我全部的力量去践行这份信任和忠诚。”

杨莉兰：35年不舍蓝天，用真心谱写无悔青春

▲图中机舱门口为杨莉兰早年照片。

乘务服务要时刻保持三个“心”——怀着感恩心接受每一次航班任务，凭责任心落实好每一项工作，以同理心对待身边每个人，把每一次飞行都当做第一次，做到热情细致。这是东航江西分公司客舱部乘务员杨莉兰飞行35年总结、实践的工作标准。

1985年，19岁的杨莉兰以优异成绩成为一名空乘。35年间，她见证了东航的发展变迁，见证了我国民航事业的飞速发展，作为一名民航工作者，杨莉兰感到非常骄傲，“民航事业发展改善了人们的出行方式，提升生活质量，彰显国家综合实力。”

最初，飞行环境很艰苦。飞机只有前苏联生产的伊尔-14和安-24，最多飞到7000米高，颠簸得很厉害，完全没办法和现代化客机的舒适相比。有次，在飞往赣州的航班上，飞机遇到气流颠簸得很厉害，有一对母子晕机非常严重，杨莉兰全程细心照顾他们，用各种办法帮助他们缓解晕机的痛苦。下机后，她又搀扶着这对母子，一直送到孩子父亲手中。巧合的是，几天后又飞赣州，杨莉兰居然偶遇这位父亲。对方非常热情地和杨莉兰打招呼，并一再表示感谢。杨莉兰形容那种感觉很奇妙，“妙不可言的缘分，是空乘这个职业最打动我的地方。看似平常的服务流程，只要用心做了，就能解决旅客的难处，给他们留下对东航的好感！”

时代发展，技术革新，机型也不断迭代升级，民航业对安全和服务的要求越来越高，乘务员在承担服务职责之余，也要承担机上急救等重要任务。杨莉兰经历过很多次突发任务。2010年10月11日，她执飞MU5089南昌飞台北松山，机上有一位88岁高龄、患有慢性肺源性心脏病、糖尿病、慢性阻塞性肺疾病及肺部感染等多种疾病的旅客，途中需要持续吸氧。在接到通知后，杨莉兰和乘务组立即查找大量资料，掌握注意事项，尽量减缓老人在空中的不适感。同时，她们还针对飞机上可能发生的突发情况，做好各种预案。

当旅客登机后，杨莉兰立即提供毛毯、枕头，加长安全带，给老人吸氧，同时不断平复老人紧张的情绪。在一小时四十分钟的航程中，杨莉兰守护在侧，悉心照料。几天后，老人的孩子特意给杨莉兰打电话，说老人已转危为安。杨莉兰满心暖意，激动地眼眶都红了。那一刻，她心里都是自豪与骄傲，也更坚定自己的初心——为旅客平安快乐抵达而努力。

35年间，3万多小时在万米高空翱翔，飞行旅程并非总是一帆风顺，但杨莉兰对乘务工作的热爱始终不变，热忱照顾旅客的初心也始终不变。飞行早已成为她生命中不可分割的一部分。杨莉兰说，作为乘务员，每天的工作内容总是在重复，但每天相遇的人不一样，与万千旅客结缘在万米高空，让每一位旅客快乐平安地抵达目的地，这就是空中乘务员的初心。“飞得越久，越能体会这份工作的意义！”

沈夏祥：自制航空3D打印材料和大型打印机

沈夏祥是东航技术公司一名机务技术人员，给人第一印象是思维活跃，思路清奇，充满激情，颇具行动力，“不走寻常路”。

因为喜爱机械工作，沈夏祥2012年8月大学毕业进入东航技术公司，成为一名机务，在机库和机坪上修飞机。在工作中，他还是一名不折不扣的发明家。

一次偶然的机会，沈夏祥在网上看到一个3D打印视频，他和小伙伴陈之易都惊呆了——一堆粉末通过一个机器，立马变成一个扳手，而且，扳手还能用。之前，他就喜欢三维建模，把自己的想法用图纸画出来，但凭个人能力还不能把“想法”最后“变现”。自从接触到3D打印技术，他和小伙伴的心结解开了。

2014年，东航引进B777-300ER飞机，其中一架的客舱73排少了一个座位标牌。虽不是重要零部件，但会给相应旅客带来麻烦。东航立即向波音公司订购，得到的答复却是，订购周期要超过半年！当时，在公司支持下，沈夏祥和陈之易把工作和兴趣——3D打印结合起来，打算攻克这一难关。

从3D扫描测绘外形数据，到绘制标牌的三维数模，再到打印机打印，最终印刷座位号，他们仅用两天时间就“打印”出座位标牌。这次全新的尝试，动摇了他们一贯以来的机务维修思路——“原厂买零件替换”。他们开始思考自主创新之路。东航技术公司让沈夏祥和陈之易牵头成立增材制造实验室。

万事开头难，首先摆在面前的难题是：没有材料。3D打印内饰件满足适航要求的关键点就是阻燃，但当时找遍全国也没有一款现成的3D 打印阻燃线材。他们团队心一横，决定自己造材料。过程艰辛曲折，要么阻燃的不能打印，要么能打印的不阻燃。他们几乎每天都泡在实验室，最终自主研发出阻燃性材料。

在攻克适航材料后，另一个拦路虎凸显——去哪里找工业级高端设备？国外开发的打印机最大打印体积是64升，只能打印一个商务舱书报架，很多客舱零件受制于打印机尺寸而无法打印。他们又决定自己造；最终，成功研发工业级超大幅面高速3D打印设备，体积已达1000升，基本满足客舱零件需求，大幅节约成本。比如，驾驶舱飞行员放PAD用的EFB承载板，如果向波音公司订购，报价是1600美元，供货周期在6个月；东航技术用3D打印制造，只需不到1600元，制造周期不到6天。

目前，东航3D打印实验室已陆续生产并安装超过300个成品部件，东航也由此成为国内第一家将3D打印的客舱内饰件应用到商用客机中的航空公司。现在，这一技术正在做相关取证，将“打印”的飞机零部件供给其他航空公司，摆脱对国外供应商的依赖。

“一路走来，让我始终保持昂然兴趣的，是作为机务人骨子里的责任感。”沈夏祥说，无论严冬还是酷暑，无论刮风还是下雨，通过自己一丝不苟的努力，能够为飞行提供安全适航的飞机，为旅客提供更为舒适的环境，这就是我们的使命和骄傲。

全场合唱高声合唱《不忘初心》，激情澎湃

宣传会前的座谈会上，东航集团董事长、党组书记刘绍勇表示，主题教育先进是公司十万名员工的典型代表，举办这样的宣讲会，就是要学习他们秉持理想信念、保持崇高境界、坚守初心使命、敢于担当作为的先进事迹，发挥好示范引领作用，激励广大干部员工把主题教育的成果转化为干事创业的动力与激情。

东航集团党组副书记唐兵在总结时表示，先进典型是有形的正能量，也是鲜活的价值观。13位先进典型代表集中体现了东航人不忘初心、牢记使命的信念追求，生动诠释了新时代的东航精神。他勉励广大干部员工高举旗帜、学习楷模，锻造忠诚担当的政治本色；对标先进、引为镜鉴，推动主题教育走深走实；昭示榜样、文化引领，掀起学习先进典型新热潮，更加自觉地在对标先进中锤炼党性、检视差距、担当作为，以实际行动扎实开展好主题教育，推动公司高质量发展。

“不忘初心，继续前进，万水千山，最美中国路……”宣讲会最后，全场人员挥舞五星红旗，高声合唱《不忘初心》，激情澎湃。

作者：李静

编辑：祝越

责任编辑：顾一琼

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