“自济阳路上中环高架至浦东机场共约35公里，我数了好多遍，一共有46组公共视频，每组约8个，单向共约368个，这还不包括几十个单独的视频装置，平均每0.76公里一组。”市十五届人大三次会议公共安全专题审议，李飞康代表提出的问题得到了大家的共鸣。

据了解，安装单位有交通委、交警和市政等多部门，“请问，安装如此密集的前端感知设备目的是什么？为何部门之间各自为政？为什么不能共享信息？这是否涉嫌浪费财政？”

李飞康代表多年关注交通，他说经过三年半多的交通大整治，上海交通秩序和道路拥堵状况得到了明显改观和改善，这主要是广大干警、辅警等不辞辛劳所取得的成果，值得点赞。

但如何持之以恒深入推进交通大整治，巩固整治成果，持续改善交通状况是一项艰巨而长期的行动，我们注意到当前和前段时期在交通高峰时段有不少路段出现了机动车拖尾巴、争道等不规范行驶的“反弹”现象，造成人为拥堵和事故情况时有发生，大整治初期到处能看到各主要路口的交警、辅警在很多路段现都很难以见到了。

李飞康表示，这些状况各公安和交管部门在大数据高清监控屏幕上都应该能看得到，希望能及时出警进行排堵，确保道路畅通；

此外，李飞康还建议要挖掘老旧小区地下空间，增设地下停车场。“希望政府等相关部门要充分认识家用小客车快速发展趋势，要研究制定有条件的老旧小区建造地下停车库之政策和规划，要从上海的道路资源紧缺、泊车位稀缺的实际考量，要切实为老旧小区停车难及为广大驾车族泊车困难着想，亦要切实便利予民众着想，着力解决缓解老旧小区停车难，尽最大的可能去挖掘道路资源，尤其是挖掘支马路泊车资源，切实缓解停车难。”

作者：祝越
编辑：薄小波
责任编辑：钮怿

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