在3月29日国务院联防联控机制新闻发布会上，中国民航局发展计划司二级巡视员张清表示，在疫情冲击下，我国国际航空货运遇到严峻的挑战，目前，中外航空公司国际全货运航班将增至每周930班，接近疫情前的水平。

张清说，在疫情冲击下，我国国际航空货运遇到严峻的挑战，一是客机腹舱货运能力大幅下降。二是国际货运网络通达性削弱。三是航空物流链受冲击。近期，随着国内疫情防控形势持续向好、全货机利用率的提高以及相关支持政策措施的陆续出台，我国国际航空货运能力紧张的情况会得到一定的缓解。目前，中外航空公司国际全货运航班将增至每周930班，已接近疫情前的水平。

为提高我国国际航空货运能力、确保疫情期间国际航空货运供应链稳定，近期民航局主要采取了以下措施：一是大力增加航空货运运力供给。挪出许多大型机场高峰时刻，供全货机使用，为货运航班计划审批开辟“绿色通道”，鼓励中外航空公司执行货运加班包机，引导闲置客机执行货运航班。二是鼓励主动对接对外贸易需求。积极引导航空公司与重点外资外贸企业建立沟通联系机制，跟踪掌握行业运输需求，针对个别市场可能出现的运输需求激增等情况，及时安排货运加班包机。三是持续降低航空物流成本。2019年民航局统筹推进降成本工作，重点下调了全货机的停场费、货物邮件的地面服务费。今年民航局又出台了五个方面16项措施，免征民航发展基金、降低机场收费、空管收费和航空煤油进销差价等方面，积极推进降费减负工作，支持航空物流业的发展。四是对具有重要战略意义的运输需求，民航局及时启动重大运输任务，着力防范供应链“断链”风险。

作者：本报驻京见习记者吴金娇
编辑：江胜信
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