▲①②③分别为南浦大桥新装备——桥梁助航标志、大桥GPS、铝合金养护桁车。 摄影：邢千里 制图：李洁

江兮风兮，城兮桥兮！

黄浦江——上海的母亲河，千百年来滋养春申大地、哺育两岸人民，成为上海城市文明的摇篮。如今黄浦江两岸大桥飞架、隧道穿越、地铁直驰，天堑成坦途。

然而，就在距今不远的三十多年前，对于上海人来说，悠悠黄浦江称得上是一道天然的交通阻隔，若碰上大雾弥漫轮渡停运，成千上万通勤于两岸之间的乘客滞留码头，只得“望江兴叹”。

“我们要造出中国人自己设计的大桥！”一声呐喊，万声回响。1991年12月1日，历时三年建设，上海市区第一座跨越黄浦江大桥——南浦大桥建成通车。大桥的建造过程，深深凝聚着中华民族的胆魄与智慧，在世界桥梁建筑史上重重画出了一个惊叹号。

历时四年大修，于2019年4月顺利竣工后的南浦大桥，重甲傍身、战袍焕新，智能化升级宣告竣工，得以让这项极具标志性意义的世纪精品工程再续荣光。

忆往昔，先辈种下造桥梦

1910年，晚清小说家陆士谔在幻想小说《新中国》中虚构了100年以后的上海，其中提到：“一座很大的铁桥，跨着黄浦，直筑到对岸浦东。现在浦东地方已兴旺得与上海差不多了。”

无需百年，先辈的梦想已然照进现实。1988年12月15日，南浦大桥正式开工建设。这项工程的开创性，意味着接踵而至的技术难题：一是主桥一跨过江，423米跨度位居当时世界第三，但上海缺少实际经验；二是采用当时领先的叠合梁斜拉桥技术，国内已有经验，却与国际水平相去甚远；三是上海软土地基为造桥带来不小困难。这些都摆在了工程指挥部面前。

大桥总设计师，中国工程院院士、上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司资深总工程师林元培回忆道，为了此事，时任市领导专门把他请到办公室，当面询问：“你有没有把握？有多少把握？”林元培思虑片刻，一字一句地回答道： “我有80%的把握！即便还有20%的风险，我也要用120%的努力去克服。”

林元培的顾虑并非杞人忧天。南浦大桥的结构原型是当时世界第一叠合梁斜拉桥——主跨度为465米的加拿大安娜西斯桥。不料，从加拿大考察回来的工程师带回来一则消息：安娜西斯桥出现了多条裂缝！林元培坐不住了，利用1989年春节假期，马不停蹄赶赴加拿大实地考察安娜西斯桥。隆冬时节，他顶着温哥华北纬49度的凛冽寒风，爬上爬下，从不同角度拍下100多道桥身裂缝。他的内心非常清楚：南浦大桥如果不作新的技术处理，裂缝问题就无法避免。回国后，他把自己关在书房里反复观看幻灯片，细细琢磨那一道道让人揪心的裂缝，度过一个又一个不眠之夜。

“裂缝难关”最终促成了一篇全新论文的诞生——《南浦大桥设计》，林元培提出四种化解方法，并应用到大桥设计当中。之后，按照“林氏新方法”施工的南浦大桥经历最为严苛的一关——36辆30吨载重卡车的荷载试验。众人瞩目之下，大桥全然未见裂缝踪影。成功了！这一应用开创了我国桥梁建筑史上的先河，也是世界建桥史上的一个创举。

在这场速度与技术的较量中，无数张奋战的面孔应当为时代深深铭记。以党员为首，7000余名工人、干部、工程技术人员奔向信念高峰，推广应用了41项新材料、新技术、新工艺，解决了结构造型、用料造价、裂缝化解、钢结构构件工作应力水平等一系列重大难题。这足以说明，我们有全社会集中力量办大事的优势，有上海科技人才和工业产业链的优势，有共产党员关键时刻站得出来、挺得上去的优势。

1991年12月1日，南浦大桥通车，市民们从四面八方涌向大桥，见证这一历史性时刻。自此，驱车过桥只需七八分钟。雄踞于黄浦江面之上的大桥，为加快浦东开发开放创造了条件，也拉开了上世纪90年代以来上海经济社会和城市建设高速发展的序幕。

看今朝，物我相通“智能桥”

飞跨的桥身，铮亮的骨架，平坦的路面——南浦大桥的平静外表下，一场改造内蕴于心、刚克于外。2019年4月11日，大修工程顺利竣工，南浦大桥焕发出新的活力与生机。

尽管通车30年的南浦大桥并未出现重大纰漏，但还是要防患于未然——据了解，大桥设计日通行能力为5万辆，如今日平均车次已逼近15万之多。

一场大修提上议程，浩大且庞杂。就拿部件来说，包括主桥、浦东引桥、浦西引桥和11条匝道。维修内容也相当顾全谋细，涉14项，主要有桥梁、路基、路面、安全设施、交通监控等。

这场大修，不仅提高桥面的耐久性和适用性，改善行车的安全性，更让大桥“活”了。而奥秘，就在于遍布桥身的203个传感器，把大桥变成了一座可以自我诊断、自我报告的“智能桥”。南浦大桥大修工程总承包方上海市政总院相关负责人表示，这些传感器能对大桥的每个“经脉点”进行监测，借助它，大桥就能与我们 “交谈”，随时“告知”自己的晃动、振幅、位移等感受。管理人员借助大数据分析技术，可在大桥出现异常前及时预警和处理。

类似新装备何其多，让大桥从内到外全方面升级。“大位移伸缩装置”形成一条长30米、宽3米的“韧带”，与江流赛跑。新建的助航标志保证桥下船只的安全通行，也降低了大桥被撞的风险。此外，每逢节假日，南浦大桥用旖旎的灯光语言诉说上海城市发展的故事，这是“呼吸灯”的功劳。它们交替亮起，随节奏忽明忽暗，仿佛盘龙鳞甲，又似击风吐息，充满了动态美。

叹时序，风雨无阻“守桥人”

让大桥青春常驻，与无微不至的养护工作也密不可分。寒来暑往、日复一日，隧道股份城市运营南浦大桥养护管理团队时刻提醒自己兢兢业业——要有一流标准、一流作风，甘愿如道钉一般深深扎根在大桥上。

近几年，市政设施养护科技不断创新，养护团队与时俱进，不断发掘新技术、新材料、新工艺、新设备。

大桥保洁工作是重中之重。南浦大桥浦西引桥段呈螺旋式上升形态，渣土车过弯容易 “跑冒滴漏”。而大桥终日繁忙如梭，未有一刻停歇，要怎样 “梳洗”呢？隧道股份城市运营南浦大桥项目部负责人胡彩旭介绍，过去采用的是白天机动养护、晚上定点养护的方式，依靠人工冲洗和铲除处理桥面“残留物”，不但作业存在安全风险，且效率相对较低。如今，他们引进了边冲洗边回收泥浆的清洗车，人工操作的安全系数提高了，效率也特别显著——一台清洗车进行一次吸扫作业，相当于直接节省6倍以上的人工。

现代养护，不仅是人工向机械化方向转变，也在向信息化、智慧化靠拢。胡彩旭补充道，以前单凭经验来养护大桥，现在不一样了，靠的是数据说话。在恶劣天气下，“全要素气象监测设备”可为大桥监测风速风向、大气温度、桥面温度等指标。对通行环境的掌控，帮助有关部门及时在防汛防台期间调整大桥的通行车速；桥面温度可让养护人员第一时间掌握结冰、积雪的程度，便于在冰雪天及时进行融雪融冰作业。

年轻一代的养桥技术人员们几乎都有“拿手绝活”，128天研发成“一键式全自动化路灯灯杆清洗装置”，包含爬升机构、动力机构、清洗机构、电控系统等一系列精密的部件构件，可实现自动爬升与高效清洗，一小时能清洗8根路灯杆。当一个个“金点子”转化为实实在在的成效，意味着一代代“守桥人”的接力传承和不懈奋斗。

江水滔滔、汽笛悠悠，黄浦江 “第一桥”满载着上海人丰沛的情感，关于人民，关于梦想，关于乡愁，关于一座城市的丰碑。

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