自行车对于一代国人而言，有着特殊的意义。上世纪80年代，谁拥有一辆永久牌13型自行车，就相当于现在拥有了一辆高档轿车，相当“扎台型”……当永久13型自行车、51型载重车等经典车型“开”进福州路上海书城，刮起的不仅是浓浓的怀旧风，还有人们对上海老字号品牌沉浮背后的感慨。

由老永久员工自己采写、自行编辑的《永久故事》近日出版并在沪首发，全书由110篇纪实作品组成，35位执笔者中有一半在70岁以上，作者里有上海自行车厂高龄的原厂长、原工会主席、原高级工程师等，也有各部门车间的管理、政工干部和普通工人，还有改革开放后出囯留学和经商的老职工。

上海自行车厂的前身是1940年日商创办的昌和制作所。1949年5月上海解放，同年8月，诞生了“永久牌自行车”，翻开了中国自行车工业史的崭新一页。很长一段时间里，永久牌成为对外介绍上海的一张名片，特别是在那个物资匮乏的年代，永久自行车还成为上海市政府向各省市调剂紧俏短缺物资如煤炭（保证城市发电）、农产品等的紧俏商品。

从1949年到1990年，上海的永久人共生产了4745万辆永久车，最高年产量达340万辆，给国家上交税利25.8亿元。人均税利率、资金税利率、全员劳动生产率等主要经济指标均居全国自行车行业之首，成为中国自行车工业的佼佼者。鼎盛时期每天有一万辆永久车从唐山路工厂大门走向全国、走向世界。

国庆70周年游行队伍里“青春万岁”方阵中，350辆骑永久自行车的年轻人出场，永久人创造的中国制造和“永不言败”“敢为天下先”的精神，正由中国年轻一代继承发扬。

这一上海老字号的背后，是新中国第一代产业工人与共和国同呼吸、共命运的历史，也是一部不断在行业技术领域里开创先河的历史。《永久故事》第一篇章《行业之巅》揭秘了不少鲜为人知的趣事旧闻，如永久13型自行车当年获国家轻工业最高奖项时，全厂职工敲锣打鼓夹道欢迎技术科长捧奖而归，却不知评奖的曲折过程；又如两粒药片换来一个国家科研奖、研制可控气氛热处理自动炉、自行车行业首台高频焊管机的诞生、30型电动自行车的研发、以纸代木的自行车包装改革等，再现了永久人在材料革命、工艺革新、技术改造、科技攻关过程中敢为人先的工匠精神。第五篇章《岁月留痕》中，无论是甲肝爆发时厂医务人员奋战疫情、参与浦东开发筹建助动车厂、援建古巴自行车厂、进行辆车工资包干改革等大事件，还是因为缺了一张永久13型自行车票拍不成结婚照等小故事，读来都有浓厚的时代气息，令人感慨万千。

一个个镌刻着时代印记的故事，记录着永久人的那些激情岁月。上海自行车厂老厂长王世封，曾带领干部职工取得了中国自行车“四最”（产量最高、质量最好、品种最多、成本最低）业绩。“永久牌13型自行车在选型设计时不仅参照对比了目前国际上名牌自行车，还结合我国民族特点，具有民族风格，外观美观大方，体现了车辆本身自重轻、骑行轻快舒适和强度牢的特点。”“永久牌51型自行车问世于上世纪60年代初，专门考虑到农民兄弟的需要进行技术攻关，载重量达到170公斤，被称为‘不吃草的小毛驴’。之后，全国邮政系统也把它作为邮递员以车代步传递信件的专用车。”

书中谈到了不少上海制造的“高光时刻”——上海自行车厂的技术人员和工人，经过100多次试验以后，采用一种新工艺电镀车圈使车圈耐磨程度比以前提高2倍以上，电镀光洁度也有提高。

厂长王元昌（左三）支部书记王阿庆（左二）技师吴仰高（右一）等正在听取营业员的意见。（新华社1980年4月17日发  宋志良提供）

上海自行车厂获1980年全国自行车评比第一名后，更加谦虚谨慎，兢兢业业向国内外先进水平学习。该厂厂长带领工程师、技术员和工人走访上海的自行车商店，征求消费者意见，对比“凤凰”“飞鸽”等名牌自行车，寻找差距，提高质量。

“编辑出版《永久故事》的初衷是写给永久人看。随着故事不断积累，越来越多年轻读者也来公众号阅读留言。”作为《永久故事》发起者，原上海自行车厂第13任厂长章和轼期待，《永久故事》成为上海故事的一部分，推向全社会。

图片：出版方
编辑：许旸
责任编辑：柳青