在西方人对国际强权的认识中有一个永恒不变的规律，即新兴大国必然要威胁到旧有的霸主，而旧有的霸主也必然会对这种威胁产生回应，于是战争和冲突就成为必然的选择。

历史上，像德意志统一并崛起过程中与法国的战争，美国崛起过程中与西班牙的战争，两次世界大战中德国对英国的挑战都可以套用这条理论来解释。然而有一个奇怪的现象就是英国在历次战争当中几乎没有输过，所以我们很奇怪英国是如何挑战它前面的霸主，又是如何实现霸权的新老更替的呢？

在英国之前，主宰世界的是如今名不见经传的荷兰，而荷兰得以称霸的历史要到17世纪以后，在此之前是葡萄牙和西班牙。其实在地理大发现之前，世界上根本不存在全球性的霸权一说，无论大汉还是罗马都只是各自文明区域内的一个强者而已，真正在全世界范围内开疆拓土的年代还要等到新航路开辟以后。公元1494年，葡萄牙西班牙两国通过“教皇子午线”预约瓜分地球，而它们的霸权维持到了17世纪，此后则是属于荷兰的时代。

公元1603年，荷兰海军击败西班牙并成功夺取爪哇；公元1605年和1606年两度击败葡萄牙，占领帝汶岛；公元1640年和1642年，分别从葡萄牙手中夺取马六甲与好望角。截止1670年，荷兰所掌握的船舶总吨位达到英、法、葡、西四国的总和还多，荷兰人据此控制全世界的海洋。而且与武力强盛相配套的则是规则的创新，所有现代意义上的股份、信贷等商业名词都率先出现在阿姆斯特丹，荷兰就是那个时代的金融和商贸中心。

图-阿姆斯特丹机场，数数几条跑道？

那么接下来谁来挑战它呢？是英国。公元1649年，通过资产阶级革命上台的克伦威尔推翻了王室，随后以“护国公”的身份独揽兵权，正是在这位素以强硬著称的实权人物手中诞生了遏制荷兰的《航海条例》。以今天的视角来看，《航海条例》体现的其实就是贸易保护主义，英国规定所有输入英国及殖民地的货物，所有从英国及殖民地输出的货物都必须使用英国船只运送。荷兰的欧洲本土只是一个蕞尔小邦，国内市场几乎可以忽略不计，其大部分收入来源都是依靠航运和经贸取得，而英国的这项规定无疑于釜底抽薪。

图-英国伦敦白金汉宫

从1652年开始，英荷之间打了四次战争，其中第一次英荷战争当中，荷兰要分兵应付各个海域的战事，结果尽管取得了地中海地区的霸权，却在多佛海峡折戟沉沙，这一仗以英国的胜利告终。第二次英荷战争则恰好相反，荷兰人的舰队趁着涨潮，一举沿泰晤士河杀入伦敦，英国人被严重挫败。虽然互有胜负，但双方的实力大体仍旧维持在战前水平，此时的荷兰仍旧是世界第一大国，真正的质变则是源自第三次英荷战争。

图-阿姆斯特丹市区

法国太阳王路易十四于1672年向荷兰发起陆上进攻，英国则趁势从海上围剿，荷兰人被迫以一敌二。凭借着庞大的舰队，荷兰人在海上倒是没有吃多少亏，但是在陆上却挡不住如潮水般涌来的法国人，而这是荷兰由盛到衰的转折点。

图-英荷大战

此后英荷双方的和平维持了将近百年，直到1780年英国借口荷兰支持美国独立而再度开战，不过这次的战争结果已经没有任何悬念。经过百余年上升期的英国早已今非昔比，荷兰的家底几乎被一扫而空。此后世界金融中心完成了从阿姆斯特丹到伦敦的迁移，英国的霸权一直维持到二战结束。

编辑：张子杰

责任编辑：李伶

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