读者方研翔给本报来信认为，在大型的公共交通枢纽内，交通卡应该“全流通”

上海交通一卡通工程开通应用，经过近20年发展，目前使用范围已覆盖公交、地铁、出租、轮渡、轻轨等各类交通工具，是全国第一个实现公共交通领域全覆盖的交通一卡通城市，成为上海公共交通的一张名片。但在覆盖面逐渐扩大的同时，一些单位和部门却因各种利益的原因，影响了交通一卡通更广泛的应用。以停车场为例，作为上海重要的公共交通枢纽的虹桥机场、高铁车站和浦东机场的停车场，却一改原先可以使用交通卡支付停车费用的做法，规定只能使用现金或是支付宝进行停车费的支付，这一改变令人匪夷所思。据了解，发生这样改变的原因是由于各方的利益平衡没有得到妥善解决导致的。我认为，部门利益当然应当顾及，但不能以牺牲消费者的便利为代价，付费方式应该更多样化方便消费者，而不能逐渐缩小甚至单一化。对于与公共交通相关的各类付费，应当实现交通卡全覆盖。为此建议：

一、交通卡的推广应用，也应该做到规划先行。目前，新的支付方式虽层出不穷，但由于多年养成的使用习惯，交通卡在公共交通领域依然占据了重要地位，尤其是中小学生和中老年市民出行，更多的是使用交通卡。因此，交通卡的使用应当有一个详细的规划，应将上海与交通有关的领域都纳入考量，停车场作为目前交通的重要场所，纳入交通卡使用范围的规划之中。

二、在公共交通领域重点区域如高铁车站、机场轮渡等公共交通枢纽，应当带头示范推广交通卡的使用。希望有关部门迅速恢复原先的做法，体现出公共交通枢纽的示范作用。

作者：方研翔
责任编辑：王胜

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