继13号线二、三期在今年2月全线区间贯通后，轨道施工也进入了如火如荼的施工阶段，目前全线正在进行短轨焊接施工作业，预计5月底前实现全线轨道贯通。为了实现年底通车的目标，建设团队不断探索新技术，一种新型的“轮胎式”铺轨机已在13号线的铺轨工程上全面使用。

轮胎式铺轨机可根据施工需求调整门吊的高度及跨度，门吊的轮胎采用橡胶轮胎，通过调整轮胎的角度可实现轮胎垂直于隧道管片行走。由于它采用不同结构形式快速变跨，适用各种工作面施工，减少了施工作业干扰，工作效率明显提高。与传统铺轨机相比，主要有以下优点：一是轮胎式铺轨机有效解决了重型轨道板吊运能力不足的难题，提高了施工效率；二是轮胎式铺轨机无需安装轨道及支架，大大降低了安装成本；三是轮胎式铺轨机为框架箱型8轮4驱动机构，减少对施工人员安全影响，保障了运行安全。

轮胎式铺轨机还可以与无轨运板车、轮胎式无轨搅拌车组合使用，可以实现全线无轨施工。经测算，轮胎式铺轨机每天完成（含基底施工）50米/天，传统铺轨机每天完成33.9米/天（含基底施工），大大提高了施工效率。

13号线二期工程（浦东段）全长10公里，设长清路站、成山路站、东明路站、华鹏路站、下南路站、北蔡站、陈春路站、莲溪路站、华夏中路站共9座车站。三期工程线路长度5.3公里，设中科路站、学林路站、张江路站3座站。

文：张晓鸣 潘春林 王开诚

图：申通集团

编辑：史博臻

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