2020年伊始，新型冠状病毒肺炎疫情让人揪心。它传播途径主要为直接传播、气溶胶传播和接触传播。其中，气溶胶传播往往由高度传染性的病毒等以气溶胶形式悬浮于地面空中，形成直径1微米以上的气溶胶生物粒子，且随空气流动而传播，对环境造成致病威胁。当感染新冠病毒的病人在就医、转院中如乘用普通救护车，其呼吸等生理活动产生的气溶胶致病病毒，会让医护人员和沿途周围环境受到感染。于是，一种基于“负压隔离”原理，用于安全隔离转运传染病人、降低健康公众感染机率的专用汽车——负压救护车受到社会关注，并成为当前疫情防控需求的紧缺。为响应社会急需，许多制造负压救护车的汽车企业投入了加班加点的研发与生产。

救护车（ambulance）属于专用汽车类别，一般是指“装有警报装置和救护装备，用于紧急救护和运送伤病员的厢式汽车”。救护车种类较多。如按产品用途划分，救护车分为运送型救护车、监护型救护车、智能型救护车和特种救护车等4大类。而特种救护车又可分为应急诊疗（巡回医疗）型救护车、医疗救援指挥型救护车、危重症婴儿型救护车、越野型救护车和传染病型救护车。其中的传染病型救护车是一种能有效隔离病人传染的负压层流救护车。

负压救护车的核心是“负压系统”。简单来说，负压作用相当于给救护车戴“口罩”。负压救护车采用的负压技术其实来自于冷战时期兴起的坦克防核辐射、生物病毒及化学武器的技术，不过其设计需求与坦克的三防系统正好相反。坦克的三防系统是一种超压系统，即舱内气压大于坦克外的自然气压，以确保舱内形成独立循环的密闭环境，避免舱外污染空气流入。而负压救护车的原理正好相反，是保证车舱内的带病毒空气不流向车外。

按防疫救护特点及隔离要求，负压救护车的车舱包含救护系统、警示系统、电器系统和负压系统等。其负压系统作用是形成车舱内负压，即车舱内部大气压强小于车外自然大气压，让负压舱体内气流死角和涡流降至最小程度，从而形成压力梯度。清洁空气便通过设备控制从车辆上方进入，在车内从清洁区（医务人员区）流向感染源区（病人区），再从车辆下方出风口通过灭活装置（消毒设备）进行无害化处理后排出。这样就尽可能保证医务人员头部位置的空气是干净无菌的，而病人躺卧处的空气被其污染后会随着风向下沉，经过过滤装置后形成无害的空气再排到车外。    部分负压救护车上另设有隔离舱，它属于又一个独立的密闭隔离空间。隔离舱也设有进出风口和负压装置，可将病患隔离得更加彻底。隔离舱是一个可移动的隔离病床，同时还有移动担架的功能，可让医务人员直接从患者被发现之处就开始进行完全隔离的救护，同时医务人员的安全性也得到保障。

综上所述，救护车负压舱内进入的空气都是新鲜干净的，且无循环气流，病人产生的新冠病毒气溶胶在车舱内“无处藏身”，最终随定向流动的空气经高效过滤器消毒后排出车外。负压救护车的如此效果就像一个移动的“无菌病房”。在防控新冠肺炎疫情中，负压救护车成为此次战“疫”的重要防线；使用负压救护车，就好比疫情救治有了“N95口罩”！

作者：朱盛镭（上海市科普作家协会会员）

编辑：沈湫莎

责任编辑：任荃

来源：上海市科普作家协会