由于对此金额不满，导致刘先生与机场对簿公堂。“一审判决当天，法官就明确和我说，能调解就调解，告航空公司和机场基本没有告赢的，他也不能开这个判例。”刘先生如是说。
不出意外，一审确如预料中败诉了。显而易见，经法院审理后，有的乘客获得的赔偿额，还不如航空公司给出的“一口价”。
值得一提的是，有的时候促使乘客拿起法律武器的最后一根稻草恰恰不是钱，而是航空公司的态度。
“没有交通补贴事小，飞机甩客耽误了一天的工作也算了，可航空公司不出面解决问题的态度让人不能接受。即便解释也总是航空管制或天气原因，反正都不关航空公司的事。”乘客的心声，或许道出了问题所在。
就在CZ6931航班“甩客”的当天，几乎同样的故事，在乌鲁木齐地窝堡国际机场上演。
据悉，当日有一班原定下午5：00左右从南京飞往伊宁的航班，结果被拖到次日早上才抵达伊宁。“他们的情况跟我们一样，也是延误后到达中转站，被告知半小时后起飞，结果下了飞机就被地勤人员 勒令 必须改签”。有CZ6931乘客对记者表示。
对此，有合同法律师对记者表示，乘客与航空公司的关系属于合同关系。如果是因航空公司自身原因，如机务原因、员工失职等造成延误的，需承担相应赔偿责任。
另外，“根据今年正式实施《航班正常管理规定》，出现航空延误情况，航空公司应当明确告知乘客具体延误的原因，并提供相应的证据或可供旅客求证的途径，否则，应认定航空公司举证不能并承担延误赔偿的不利后果。”律师对记者表示。
上述人士同时表示，即使是天气原因导致航班不能起飞，航空公司也要对乘客出示相关证据，如果只是在机场广播告知，是远远不够的。
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