2日，“振华30”起重船从“振驳28”驳船上吊起重约6000吨的最后接头，准备放置到预定位置。新华社记者刘大伟摄
本报广州5月2日专电 (通讯员李正林)2日清晨，重达6000吨的港珠澳大桥沉管隧道最终接头被起重船缓缓吊起，并于当天22时30分许，成功沉放至指定位置。经现场检测，轴线、高差等各项关键指标均满足设计标准。至此，经过6年多的持续奋战，世界最大的沉管隧道———港珠澳大桥沉管隧道顺利合龙。随后，施工人员将进入深海的隧道内部将最终接头焊接到位。预计今年6月焊接完成、港珠澳大桥主体工程全线贯通。
港珠澳大桥跨越伶仃洋，是粤港澳三地首次合作共建的跨海交通工程，也是世界最长的跨海大桥。作为大桥的控制性工程，岛隧工程由6700米的隧道和两个人工岛组成，其中隧道沉管段长5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米，是我国建设的首条外海沉管隧道，也是世界规模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。
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