王如路：自己常同基层打交道，更应该多关注“接地气”的民生话题

如今在申城大街小巷，人们总能看到五颜六色的“共享单车”穿梭行进。这几天，市政协常委、上海地铁维护保障有限公司副总经理、总工程师王如路也加入到使用者队伍当中。不过，他是在为自己参政议政进行调查，积累素材，“不少单车乱停乱放，占用了宝贵的公共停车资源，各相关部门是不是应该合理规划一下？”

自担任市政协委员以来，王如路共提交个人提案29件、联名提案3件。他说，自己常同基层打交道，更应该多关注“接地气”的民生话题。

立足本职，关注“出行难”

王如路长期从事交通工作，在他的提案中，有关交通的内容无疑具有非常高的“含金量”。

平时，他经常搭乘公共交通出行。“根据我的调查，上海高速公路、高架信息诱导系统已较为完善。然而交通信息系统在便民方面仍有改进空间。”

王如路举例说，百姓不了解公共交通换乘情况、不知道公交到站时间、部分老人不会使用手机导航等，这些都对市民出行效率造成影响。

2015年，他提交了一份《关于进一步提升交通信息化的建议》，建议相关部门推动公交、地铁、轮渡等不同公共交通方式之间的信息互通，同时推出更加便捷、覆盖范围更广的实时公交查询软件，方便市民查询、换乘。

这个建议得到积极回应。提案承办单位市交通委表示，将积极通过科技、信息化等手段进一步推进上海“公交都市”及“智慧城市”建设。目前，“上海公交”App已成功接入中心城区951条公交线路、约1.4万辆公交车的实时位置信息，下载量超过200万，每日访问量约为80万人次。

发现问题，更要解决问题

民生话题有些往往是“老大难”。比如，封闭性不良的渣土车成为城市的“流动污染源”。“工程建设热火朝天，施工用车不停穿梭市区街道，安全隐患随处可见”，王如路早在几年前就关注到了这个问题。

2010年，他提交了《关于加强大型施工车辆、公交车辆管理的建议》，建议对大型车安装限速装置，从行车速度上直接控制安全，并在车辆视觉难以顾及的危险隐蔽区域，设立类似轿车雷达的系统进行辅助，这样一来，可以通过声音或者图示提醒驾驶员在右转弯时留意视觉“盲区”。

随后几年，正规作业的渣土车上已全部装载GPS行车监控设备，提高了执法效率和实时监管。尽管如此，仍有不少运输企业和运输车辆并未在指定地点倾倒建筑垃圾。针对存在的问题，2015年，王如路又提交了《关于进一步加强“乱倒渣土”管理的建议》，加大管理力度，让违规者无可乘之机，一经发现违法行为，可以马上进行制止，对于屡次违规的作业单位可考虑直接吊销运输资格，起到震慑作用。

对此，有关部门回应，除了在渣土车上装GPS，还聘用第三方对渣土车的运输实施实时监管，鼓励市民举报违规违法行为。同时，将那些随意倾倒渣土的企业或个人纳入“黑名单”。

尽心履职，民生疾苦放心头

尽管本职工作繁忙，但王如路参政议政十分踊跃，挤出时间参加市政协各项履职活动。

一次，有居民上门反映夜间地铁噪声扰民，王如路闻讯后，来到居民所在小区进一步实地了解情况。这户居民家住一处老旧小区。王如路回忆说，当时他刚一进门，就被那处狭窄简陋的旧屋震撼了：“感到心酸，不是滋味。哪怕工作中有再多怨言，那一刻也烟消云散了，跟人家的困难比起来，我们这点事情算什么？”

原来，由于历史、经济和规划管理等多方面的原因，在城市建设过程中遗留下来的成片二级旧里仍保持原有状态，居民居住条件和环境普遍较差，公共配套设施不全，安全隐患较多。

于是，在借助技术手段帮助居民减少地铁噪声之余，王如路开始思索，如何通过政协渠道，为改善百姓居住条件发声音。此后，他就开始有意识地搜集这方面的情况材料。

后来，王如路在提案中建议，各区旧改部门全面梳理改造项目、资金来源、房源需求等，通过市、区的统筹安排、年度计划、资金计划和房源供应计划，因地制宜地制定项目实施方案，并加强计划实施的监督和管理，确保旧区改造稳步、有序推进。