不再满足于生产电动汽车的特斯拉日前开始进军绿色能源领域。特斯拉8月1日宣布计划以26亿美元的股票收购太阳能发电企业太阳城公司(SolarCity)，以实现为社会提供清洁绿能电力系统的宏伟目标。但由于特斯拉首席执行官(CEO)埃隆·马斯克是此两家公司的掌门人，以“左手牵右手”的方式，创建“全球唯一的垂直一体化能源公司”的尝试，也使他招致广泛批评。

新能源领域的最大交易

据报道，这项合并计划将以全股票交易的方式进行，收购若能完成将会是新能源领域的最大交易。如果进行顺利，交易将在今年第四季度完成。但根据双方协议，太阳城公司仍可在9月14日之前征求竞争性收购报价。虽然这项交易引发外界质疑，但在马斯克看来，这项合并是他未来蓝图中的重要一部分。

根据合并协议，未来特斯拉将持有联合公司93.5%的股份，而太阳城公司占6.5%。特斯拉将为清洁能源用户提供一站式商店，太阳城公司也正式成为特斯拉旗下全资子公司。合并后的公司总部将位于美国内华达州。交易完成后，不仅使特斯拉的员工增长至3万人左右，更是创造了一个史无前例的联合公司，业务包含太阳能、电力存储、交通三个方面。

据特斯拉称，这笔交易的目的是打造一家垂直整合型公司，有着美国全国范围的零售网络，销售电动汽车、屋顶太阳能系统，以及用于家庭和充电站的挂墙式储能设备。其中大部分产品都将由特斯拉自行制造。

在特斯拉6月21日向太阳城公司提出收购要约后，特斯拉在公告中毫不隐晦地表达了成为一家清洁能源公司的野心。收购完成后的联合公司将成为世界上唯一一家可持续能源综合一体的公司，为顾客提供端对端的清洁能源产品，并构想了宏大蓝图：首先改变汽车和驱动汽车的能源，之后是维持家庭和公司里各种电器运转所需的能源。通过特斯拉的系列产品，可以采用最有效且可持续的方式来使用能源，降低费用，并减少对化石燃料和电力的依赖。

马斯克还在7月份公布了其最新版的“超级秘密计划”，特斯拉将会大力拓展无人驾驶汽车和汽车共享领域。显然，在无人驾驶领域，太阳能面板对于无人车来说至关重要。马斯克希望利用合并后的公司为用户提供统一的硬件来源，促进人们的低碳生活方式。

“不再只是一家汽车公司”

不管从股票还是从特斯拉当前的目标来看，对太阳城公司的收购似乎并不是福音，但对于开创了新锐电动汽车，并让自动驾驶的概念深入人心的马斯克来说，此次收购是“无需多考虑的事情”，因为在马斯克看来，“这世界并不缺汽车公司，缺少的是追求可持续能源的公司，而电动汽车仅仅是其中一个方面。”为此，特斯拉官方网站域名在前些时候也特意将原来的“teslamotors”中的“motors”删除，显示出特斯拉“不再只是一家汽车公司”。

马斯克还认为两家公司的合并有助于为消费者提供一站式的绿色能源解决方案，并将大幅降低成本。特斯拉也将实现一个再生能源的闭环：通过太阳能面板发电，将其输送至家里的特斯拉储能电池以及停放在车库里的特斯拉电动汽车。

据悉，成立于2006年的太阳城公司是美国最大的家用太阳能板制造商。其核心业务主要有三类：光伏系统安装及销售、光伏租赁和太阳能电力购买协议以及能效提升　(节能)　服务。由于美国联邦政府和各州政府实行了多元化和创新的支持政策，美国的光伏应用市场迅速发展。此外，美国光伏发电成本一直走低，2015年创下历史新低，越来越多用户选择光伏发电。

光伏发电越来越成为能源界的香饽饽，这也是特斯拉向太阳城公司抛出橄榄枝的原因。马斯克在电话会议中表示：“这是我们多年来一直考虑和激辩的事情。从产品整合的角度和向普通用户与企业用户提供最令人信服的体验的角度来看，我们的确需要实现更加严格的产品整合。这个时机非常合适，因为特斯拉正在全力采取措施来解决电池蓄电问题，而太阳城公司恰恰将能够提供一些令人激动的产品。”

如果此次收购成功，未来马斯克旗下将形成电动车、光伏发电的闭环。这意味着特斯拉将不仅是一家电动车公司，还是一家提供能源一站式服务的能源公司，成为太阳能发电-电动汽车-电力提供的一体化公司。

难以实现“负负得正”？

这项新能源领域最大收购案引发业界的质疑和批评。有分析认为特斯拉核心业务将发生偏移，并且导致产业链过长。同时，业界还担心，目前尚未盈利的特斯拉收购持续亏损的太阳城公司，进一步增加公司亏损，难以实现“负负得正”。“当两家高杠杆的公司不得不通过大量举债完成合并时，你不会因此看到一家更强大的公司。你会看到一家更大，但将两家较小公司弱点集为一身的企业。”

此外，特斯拉此次收购不被资本市场看好，特斯拉收购提议公布之后，其股价在第二个交易日大幅下挫10%，后续股价一度跌至190美元。

也有分析认为，特斯拉现阶段里程碑式的两大紧急任务是完成其超级电池大厂的建造和Model3的2018年产能目标。一旦完成这两大任务，特斯拉将会进入一个新时代。而收购太阳城公司并不会对完成这两大任务有任何帮助，这笔交易反而有可能在特斯拉史上最重要的时刻之一分散其注意力。这样一来，收购太阳城公司带给特斯拉的拖累或许将远超马斯克所说的带来的协同效应，导致两家公司的经营都陷入更加困难的境地。

此外，鉴于马斯克个人在这两家公司的持股在20%左右，合并提议还让人怀疑他是否在利用特斯拉为这家举步维艰的太阳能发电公司“输血”。因为在过去的3年中，太阳城公司的债务迅速膨胀了13倍至32.5亿美元，在这些巨额债务中，有12.3亿美元的债务将在2017年底到期，这也导致外界质疑这笔并购交易是一场“拯救行动”。

也有一些长期追踪太阳城公司股票的分析师表达了较为乐观的态度，认为收购交易是“有吸引力的”，因为这“能够让极缺资金的太阳城公司利用母公司的负债表进入到更大的资本市场。”不过，对于仍身陷因自动驾驶致死的事故阴霾的特斯拉来说，这项收购是否真的可以建立势不可挡的清洁能源公司还有待观察。

(本报纽约8月2日专电)