本报讯 (记者张晓鸣 沈湫莎) 市政府新闻办昨天透露，近期，相关部门正在研究政策和方案比选，加大对外牌车辆限行力度。但要真正解决交通拥堵，限制外牌只是过渡性措施，关键还是要提升公共交通服务，改变交通整体结构。
2015年上海小汽车增加速度较快，达到45万辆，其中外牌车增长24万辆，截至年底外牌车辆总数达124万辆。相关部门对此前外牌延长限行时间做了相应评估，总的来说，开始的几个月效果比较明显，但随着车辆总数的不断增加，后续效果在逐渐减弱。
2015年4月1日晚上，市公安局对外公布了关于调整本市部分高架道路(城市快速路) 交通管理措施的通告。通告显示，自当年4月15日起，申城多条高架路的外牌限行时间将扩大，由此前的7时30分至9时30分和16时30分至18时30分，扩至7时至10时和16时至19时。
“城市交通管理，没有一劳永逸的办法，政策措施肯定要根据实际情况不断调整。”业内人士告诉记者，去年高架限行政策实施后，的确取得一定成效。但现实情况不断变化，政策措施的实施效果也会随着时间的推移而递减。相关负责人曾表示外牌高架限行的规定实施一段时间后，将重新对中心城区的拥堵情况进行评估。如果拥堵未有缓解，会考虑延长、扩大外牌限行时间和范围。
此前，关于上海外牌限行的消息几乎一月一传，这也导致越来越多的人加入到拍牌大军中，中介代拍价格更是水涨船高，但仍一牌难求。在2月20日结束的上海二月车牌拍卖中，共有超过19万人参与本次竞拍，比上月增加8937人，再次刷新上海拍牌史上的人数纪录。数据显示，本月上海车牌拍卖投放额度8363张，最低成交价为83200元人民币，中标率4.3%。也就是说，超过23个人去抢一个车牌。
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