近期，民航业内发生了多起空中颠簸事件，引起民航局的高度重视。民航局于近日下发紧急通知，要求进一步加强客舱安全工作，尤其是“滑行期间客舱乘务员不得从事与安全无关的工作，只能履行安全职责”，制定的服务标准“确保起飞后20分钟或平飞至落地前30分钟能完成所有旅客服务程序”，“飞机进入下降阶段后不应再为旅客提供餐食服务”。这意味着，中国民航的2小时航程以内的部分航线的经济舱，可能将由之前向旅客提供热食改为仅提供点心盒，而有些航线将由点心盒改成提供饼干之类的小食。
空中服务必须为航行安全让路
民航局近期下发的《关于进一步加强客舱安全工作的紧急通知》明确指出，客舱工作的第一要务是保证旅客人身安全。各航空公司要重新审视客舱服务定位、评估服务程序，凡与安全相冲突的程序和标准，均应删减、调整。民航局还要求，各航空公司要客观公正处理旅客投诉，对扰乱民航运输秩序、危害航空运输安全的各类违法行为，不能姑息迁就，要依法严肃处理。
早在2012年，民航局就曾下发过96号文件，要求“确保在起飞后20分钟或平飞至落地前30分钟能完成所有旅客服务程序”，“飞机进入下降阶段后不应再为旅客提供餐食服务”，在飞行关键时刻的这50分钟里，空中服务必须为航行安全让路。
2年内近100人因空中颠簸受伤
根据国际航协（IATA）统计，当前世界范围内商业飞机遇到的严酷湍流，每年约5000宗；飞机误入晴空湍流而导致的乘客受伤事件每年数以百计。在非致命的飞行事故中，空中颠簸是旅客和乘务员受伤的最大原因，特别是晴空颠簸。
民航局飞行标准司运输飞行标准处有关负责人表示，从起飞后到平飞，以及平飞至落地前这段时间，航路天气是最不可控的，在高度的变化中极容易出现风向风速的不稳定，容易出现气流颠簸。近年来的天气状况显示，现在飞机在中低空过程中遇到强烈颠簸的可能性越来越大。据不完全统计，2011年和2012年，中国民航有将近100人（含机组成员）因空中颠簸而受伤。
在这段时间内进行客舱服务，乘务员所承受的安全风险是旅客的数倍。比如：如果飞机颠簸时乘务员还在收拾餐具，就很有可能会因为没系好安全带而受伤，餐具飞起也有可能导致旅客受伤。从保障乘务员和旅客安全的角度考虑，与安全无关的事项必须停止。
南航优化163条航线服务流程
为了保护旅客安全，也为了保护乘务员的安全，南航重点梳理2小时以内航班，针对不同时段的航线进行服务流程优化调整，涉及改动的163条航线将在确保客舱安全的同时，更进一步优化旅客服务体验。比如，部分航线增配瓶装小矿泉水，部分2小时以内的航线的经济舱提供无选择热食。
南航提醒旅客，飞行中遇到颠簸时确保安全的唯一办法就是系好安全带。旅客乘坐航班时请全程系好安全带，在飞行中要关注系好安全带信号牌和乘务员广播。遇到颠簸时，应听从乘务员的安全指令，回座位坐好。如旅客来不及回座位，应立即蹲下，抓住旁边可固定的物体；如正在用餐，应立即将餐具放置在地板上。
文汇报记者 何连弟
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