文汇网讯（记者张晓鸣）继打车、专车及拼车领域之后，互联网出行的战火烧至P2P租车领域。
上周，宝驾租车在北京、上海、广州、深圳四地宣布启动“5.26我要绿”世界汽车共享日，并现场发布“1元租车”计划：即日起宝驾租车平台上的绝大部分车型都将以象征性的“1元”价格分享给有有用车需求的用户。
据介绍，P2P租车基于租车价格、网点分布以及租车便捷性方面的优势，完全有可能成为用户“买车”之外的替代性便捷出行方案：用户直接通过手机客户端就可以线上寻找社区附近待租的车辆，并在线上办理完租车手续后，通过客户端内置的“电子钥匙”功能实现自助取车、还车，整个租车过程一般不会超过10分钟。
以宝驾租车目前的订单量为基数推测，宝驾租车将每天为此付出高达近千万元的补贴。对此，宝驾租车创始人兼CEO李如彬表示，针对“1元租车”的专项补贴初步是持续一周再根据效果来确定是否延期。以此为依据，宝驾租车将至少为此付出接近7000万元的现金补贴。李如彬还表示，“1元租车”是宝驾租车一贯的补贴战略的加强版，未来针对用户的高额补贴战略会一直延续下去，并会视情况予以加强。到目前为止，宝驾租车针对用户发放的补贴累计已经超过2亿元。
业内人士认为，虽然与滴滴快的们在打车和专车领域日最高3000万美元的补贴相比还有距离，但是以P2P租车目前的体量，能够承受住如此大力度补贴的企业应该少之又少。中国道路运输系会租赁专家张一兵认为，随着资本实力充足的租车平台跑马圈地力度的加强，和互联网出行的其它领域一样，P2P租车领域的市场和品牌集中度会进一步提升。
和同属互联网出行的出租车、专车和拼车等领域一样，P2P租车平台之间的竞争也是零和游戏，绝对的你生我死，不可能多者共存，这决定了这个领域能过存活下来的企业只会是1-2家。
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