恒隆、来福士……申城一线商圈的商务楼近期停车费集体涨价，最高涨幅甚至达到100%。完成涨价后，沪上将渐渐逐步告别10元停车时代。业内人士表示，停车位供不应求和物业运营成本的上涨，是导致维持了十年的停车费全面涨价的主因。

一线商圈停车费普涨

“吃一顿饭花的停车费，快赶上饭钱了！”近期不少市民吐槽，上海一线商圈地标性的商务楼的停车费出现明显的上涨。恒隆地产旗下的恒隆广场，维持了多年的每小时10元的停车费，涨到了20元；徐家汇的港汇广场也从10元涨到了15元。另外，淮海中路上的K11的停车费从10元涨到了15元，人民广场的来福士广场从10元涨到了15元。以三个朋友驱车前往恒隆广场吃一顿饭耗时2小时计算，单停车费一项支出就达到120元。

事实上，不仅是上述这几幢区域地标性的商务楼，沪上一线商圈的商务楼每小时停车费经过最新一轮普涨之后，已经逐步告别“10元时代”。以徐家汇商圈为例，港汇广场15元、美罗城15元、永新坊也从10元涨到了15元。人民广场商圈内，来福士广场15元，百联世茂国际20元……而上一轮10元停车费基本维持了将近10年。

“12年没有涨过停车费了”

在这一波停车费涨价潮中，位于南京西路上的恒隆广场的涨幅达到100%，是涨幅最大的一家并受到外界的普遍关注。对此恒隆广场推广部的相关人士昨天在接受记者采访时表示：“我们已经12年没有涨过停车费了！”而其对于20元/小时价格的制订，也表示是“综合考虑周围商圈的普遍水平和自己商户的需求”而得出的，并非盲目追高。

记者调查发现，南京西路商圈每小时停车费的确不低。上海商城最高，为30元；越洋广场15元，原先恒隆广场10元的停车费是最低的。而在停车位的配置方面，恒隆广场的总楼面面积为21.3万平方米，停车场面积为5.9万平方米（停车位800余个），这样的配比并不宽裕。

恒隆地产2014年中期报告显示，“恒隆广场的购物商场的租出率稳居于95%，两座办公楼的整体租金收入仍上升8%，租出率达94%，平均单位租金较一年前增加10%。”可见，旺盛的需求足以支撑其停车费的上涨。

停车位供不应求是主因

上海一线商圈停车费的上涨，其最大的原因还是停车位本身的供不应求。上海市停车服务业行业协会的负责人表示：“市中心停车潜力有限。但是停车需求却远远大于实际的车位，为此只有通过疏才能奏效。在中心区域控制停车位，提高停车价格，是以价格杠杆手段调节车辆开出市中心的重要手段。”

据了解，沪上一线商圈的主要商务楼基本建于十年前，来福士广场正式开始对外营业是2004年，恒隆广场开建于2001年、建成于2006年……“10年前的停车需求远没有现在如此之旺盛，部分溢出的停车需求还在周边的居民区得到缓解。”世邦魏理仕华东区策略顾问部资深董事王笑梅告诉记者，“像这种大型的综合体现在通常按照100平方米-150平方米配置一个车位的，当时设计标准没那么高，所以现在用起来车位会显得捉襟见肘。”

国内一家大型房企的设计总监则表示：“大楼运营的成本这两年上涨很厉害，相比调整物业费，调整停车费是最能缓解运营压力的手段。”

上一轮上海一线商圈的商务楼停车费维持了将近十年，而业内人士表示，这一波涨价后停车费也将维持相当一段时间保持不变。

来源:劳动报