■本报记者陆纾文

据《卫报》报道，由欧洲自行车协会主办的“单车城市”2017年会不久前在荷兰落幕。在年会上，来自巴黎、里约、坎帕拉等30个城市的市长选出有利于自行车发展的“八大发明”。

无桩共享单车

“无桩共享单车”将迎来一场全球范围的井喷。在这一模式下，你不用将自行车归还至指定地点，而可以停放在紧邻目的地的街道或停车场。在达到一定的保有量之后，无桩共享单车便能够实现“随取随用、随时随地”的理想状态。只要在智能手机上安装一个App，你便能查找到附近可供骑乘的车辆，并且为它们解锁。

骑车“领红包”

在比利时、德国、荷兰还有美国，坚持绿色出行的市民有机会享受一定程度的税收减免。即便是特斯拉这样的汽车业著名企业，也开始为骑车上下班的员工发放“红包”。经济学家认为，相比开车，每骑行1英里将给社会带来67便士的经济效益，难怪政府和企业愿意为骑车“埋单”。

智能交通信号灯

丹麦首都哥本哈根在2004年首先引入名为“绿波”的智能交通信号系统，通过探测骑车人的位置和速度，来改写交通信号灯的默认设置。当一定数量的骑车人接近路口时，绿灯时间会相应延长，以免去后者的等待时间。

鹅卵石路面

瑞典城市哥德堡在市中心的V:astraHamngatan　大街采取全新道路铺设法———中央区域浇沥青，两边则铺上鹅卵石。当地交通部门称，这一做法能

使人们在道路中央骑行，减少机动车因试图超越而产生的安全隐患，同时，高低不平的鹅卵石路面也让驾驶员放慢车速。

交叉路口开放式管理

去年，巴黎交管部门在十个交叉路口进行实验，骑车人不再拥有专属的红绿灯，取而代之的是一盏永远闪烁的黄灯提醒他们注意安全———即便主信号灯为绿色，他们也必须为行人和过往车辆让行；而当红灯亮起时，他们却可以依据对路况的判断自由通过。据说这一做法能够避免骑车人因争夺绿灯时间与机动车或行人争道而引发的交通事故。

利用用户数据

智能手机的普及，让城市交通的参与者都随身携带了一台GPS传感器。在格拉斯哥、雷克雅未克和布里斯本，城市规划者们利用Strava、BikeCitizens等

App从骑车人那里收集路线、速度、事故等数据，从而完善城市自行车网络。

多层建筑自行车道

在成都市青羊区的贝森北路上，就有这样一栋建筑。长长的斜坡将这座六层体育馆的每一个楼面连接在一起，骑车人在享有便捷的同时，还能感受类似山地骑行的乐趣。

实心轮胎

扎胎漏气恐怕是骑车人最头疼的事情，如何让轮胎变得更加坚实耐用，成为自行车生产商争相攻克的难题。如今，一种由聚合物树脂制成的实心轮胎逐渐普及。它们不会破裂，也无需维护，可以在玻璃、图钉、凹坑上轻松驶过，特别适用于山地越野或乡村道路。唯一的缺点是，它们相比充气轮胎要重得多，使得拥有这一配置的自行车在“轻便”上略逊一筹。