“密贴调整片再加0.3毫米，直尖轨拉伸2毫米……”骆俊杰左腿半蹲，右腿跪在滚烫的石砟上，耳朵贴近钢轨，用榔头敲试道岔移动轨，凝神屏气的他竖起耳朵仔细聆听尖轨与基本轨的闭合声音。

7月25日13时，在中欧班列调车作业结束后的2小时天窗修间隙，铁路上海局集团公司杭州电务段义乌西信号工区工长骆俊杰带领6名工友开始调试义乌西站最为繁忙的下行咽喉区道岔。

豆大的汗珠从骆俊杰被晒得黝黑的脸上不停地滑落，被浸湿的衣服紧紧贴着前胸后背，但骆俊杰浑然不觉。“嗒！”听到尖轨与基本轨密切闭合的声音后，被汗水打湿全身的他长长出了一口气，高兴得像个孩子一样笑起来。

义乌西站是华东地区繁忙的中欧班列装车组织站，月均开行中欧班列超过120列，货品丰富的“中国造”从这里启程，奔赴“一带一路”沿线国家；欧洲和中亚国家的商品和原材料随着回程班列抵达这里后，销往全国各地。

控制车站信号灯开放、道岔转换等“神经”的是电务信号设备，酷热的高温天气会给电务信号设备“健康”带来一定的影响。30岁的骆俊杰带领一支由9名员工组成、平均年龄35岁的团队，平均每3天就要对辖区内所有电务信号设备“体检”一遍，为中欧班列正点安全开行“保驾护航”，他们又被称为铁路的“神经科大夫”。

“我们工区管辖的线路近18公里，步行到最远的信号点要3个多小时。车站站内有13条股道，106架信号机，56组道岔配置99个牵引点，站内轨道电路达76个区段，日常检修任务繁重。”骆俊杰说。最忙的时候，骆俊杰和工友们一天光弯腰就得三千次，一个简单的开箱动作要重复近千次。道岔缺口调整标准是2.0毫米，正负误差允许0.5毫米，而骆俊杰的执行标准就是2.0毫米，差一点儿也不行。

入夏以来，义乌连续发布高温红色预警。烈日炙烤下，钢轨、道岔表面温度超过60℃，人走在线路上犹如身处蒸笼，骆俊杰身上的衣服经常湿了干，干了又湿，一天下来衣服上“蒸”出了一片片白色的盐渍。

“D35信号机调车白灯主灯丝灯压10.8V，正常。” 骆俊杰爬上7米高的信号机柱，一手握着万用表，一手拿着表棒测试信号机灯丝电压。由于信号机爬梯为金属材质，为防止烫伤和触电， 骆俊杰需要穿着长袖、长裤和笨重的绝缘鞋，戴上手套和安全帽，绑上安全带，全副武装地在太阳直射的信号机上进行“体检”“手术”。

“高空作业，感觉气温更高，喘不过气来，人就像洗‘桑拿’，全身每一个毛孔都在出汗。下梯后，绝缘鞋里都能倒出汗水。信号机爬梯温度近70℃，裸露的皮肤碰上就会被‘烙’出一块‘勋章’。但为中欧班列‘护航’，多流点汗也值得。”骆俊杰笑着说。

电务天窗修时间只有短短120分钟，时间紧、任务重，没点技术绝活还真干不了。工作上不达目的绝不罢休的骆俊杰凭借娴熟的业务技能，在30分钟内就消除了5处设备隐患。14时50分，天窗点结束，计划作业任务圆满完成。骆俊杰拧开一瓶矿泉水一饮而尽。

“大到家用电器，小到老婆化妆品，日常喝的红酒，炒菜用的橄榄油，我家随处可见中欧班列运来的欧洲产品，日常消费品选择更多、生活更舒适。”身为地地道道的义乌本地人，骆俊杰谈及中欧班列给自己生活带来的变化时，脸上洋溢着幸福的笑容。

作者：张晓鸣  许文峰  娄晓磊

图：娄晓磊

编辑：王嘉旖

责任编辑：单颖文

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