据了解，今年上海新投入使用的公交车计划全部采用新能源汽车。一批批新能源车开始上路，但人大代表余国强开始忧心起了后方处置问题，堆积起来的新能源电池应该怎么办？

对此，市生态环境局相关负责人回应称，根据由工信部、科技部、环境保护部等七部委联合发布的关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称“《办法》”），新能源汽车蓄电池回收的责任主体已明确，即谁生产谁负责，谁污染谁治理。也就是说，汽车制造商在电池回收的问题上有不可推卸的责任。

上海也正计划推出一系列举措来解决包括电池在内的固体废弃物回收问题。目前，针对每年固废量在10万吨以下的中小企业，上海在全市范围内放置了七个收集平台。虽然，这些收集平台还远远不能满足企业需求，不过，上海正计划进一步投放更多平台，提升固体废弃物处置能力。

人大代表余国强进一步指出了生产型企业在企业运营过程中的痛点——企业自有车辆无法运输固体废弃物。“这类垃圾通常都由特种车辆运输，许多企业不具备这个条件。”

对此，市生态环境局相关负责人回应称，目前全市许多工业区都将固体废弃物处理设施作为配套项目，方便附近企业运输，未来还将进一步加大力度，设置更多的处理设施。

作者：王嘉旖

编辑：陈晨

责任编辑：钮怿

*文汇独家稿件，转载请注明出处。