过去五年，我国高速铁路运营里程从9000多公里增加到2万5千公里、占世界三分之二。我国铁路飞驰发展的原动力何在？创新，是不得不被提及的一个话题。在今天的“委员通道”上，京沪高铁建设总指挥、中国铁路总公司原副总经理、中国工程院院士卢春房认为，中国高铁实现了管理和技术的双重创新。

卢春房表示，标准化管理模式、动态验车、项目整体质量管理体系……管理体系的创新为高铁建设保驾护航，实现安全可控。而在技术创新方面，主要做的则是补短板和上水平。在补短板方面，中国高铁将非自主化的部分实现了自主化。卢春房以复兴号为例说明，2013年开始研制的中国标准动车组列车“复兴号”，经过四年多的努力实现了完全的自主化，安全、节能、降噪性能世界领先。另一方面，如何实现“上水平”呢？“就是把自身先进的部分保持住。”卢春房说。新研发的无砟轨道系统，解决了轨道板翘曲、中间层离缝的问题，这种轨道板在世界上都独具优势。

未来高铁发展将驶向何方？卢春房认为，首先在铁路建设上要保持高位运行的态势。到2025年中国高铁的运营里程将达到3．8万公里，使更多的人能够乘坐高铁。其次，在科技创新当面要做到更安全、更智能、更快、更绿色。其一，通过人防、物防加技防，共同保安全；其二，研发环境感知、自学习、自决策的智能技术；其三，研发高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车；其四，研发更节能、更环保、噪音更小的动车组。

“将来的高铁将更加安全舒适，也更加方便快捷。”卢春房自信地说。

文：王嘉旖

编辑：汪荔诚

责任编辑：钮怿

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