上海虹桥，中国最繁忙的车站，在运营时间内平均不到2分钟就有一趟高铁到发，比上海地铁高峰发车间隔时间还短。在上海和南京之间，每天往返的高铁有249趟，平均4.3分钟就有一班。仅苏州一地平均每天就有超过2.9万人常规出行前往上海，周末超过3.3万，节假日最高峰单日超过5万。

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，今天长三角铁路年到发旅客首次突破13亿人次（其中高铁到发9.75亿），全年有望达到13.5亿，接近于全国人民都坐了一趟火车。长三角铁路用占全国铁路8%的营业里程，承担了近20%的铁路旅客输送量，满足人民群众不断增长的出行需求。

▲中国铁路上海局集团有限公司调度所一瞥（许文峰摄）

近10年来，长三角铁路密切与上海、江苏、浙江、安徽三省一市的联系，紧盯区域经济发展规划，持续推进大规模、高标准铁路建设。高铁从无到有，先后建成运营合宁、合武、沪宁、沪杭、宁杭等16条高铁。今年年底前，杭黄高铁、青盐铁路即将开通，长三角铁路将拥有18条高铁。

截至2017年底，长三角铁路营业里程突破1万公里，达到10072.4公里，其中高铁3667.8公里，高速铁路占全国六分之一。长三角地区形成全国最为密集完善的高铁网，区域内“三省一市”41个地级以上城市中34个通了高铁，动车组实现公交化开行，“1—3小时生活圈”梦想变为现实。

织线成网的铁路像四通八达的粗壮血管与全国铁路干线网络互联贯通，把长三角与全国各地有机连接，“同城化”效应不断扩大；长三角至北京、天津、广州、深圳、哈尔滨、西安等大城市间实现1000公里内5小时到达，2000公里内8小时到达。

2018年，长三角铁路建设规模维持高位，全年基建投资计划805.84亿元、占全国铁路六分之一，连续3年全国铁路最多。杭黄铁路、连盐铁路等多个项目年内计划开通运营；商合杭、连淮扬镇、徐宿淮盐、连徐、苏南沿江等高铁正在紧张建设中；通苏嘉甬、沪苏湖等一批高铁已提上规划日程。2018年至2020年，在建和计划新开工项目达到42个、总投资规模7900亿元。

▲上海虹桥站候车大厅内，旅客在有序候车 。（中国铁路上海局集团有限公司供图）

预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高铁超过5300公里，运营的铁路覆盖三省一市范围内除浙江省舟山市以外所有的地级以上城市。区域内将形成干线成网、层次分明、能力均衡、方便快捷的铁路网络，可以基本满足区域社会经济发展的需要。

即将于明年1月5日实施的新图中，长三角铁路共编制旅客列车运行线1007对，客运运力创历史新高。其中周末比日常多开动车组列车25对，高峰比周末多开动车组列车64.5对，进一步实现运力投放与客流需求精准匹配。

作者：张晓鸣 许文峰

编辑：周渊

责任编辑：钮怿

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