▲图为首条可以看黄浦江的轨交线

连日来，一列列崭新的5号线新车缓缓从停保场驶出，开始跑图调试，轨交5号线延伸段本月底将正式通车。这也是目前上海17条轨交线中首条从黄浦江上方跨越的轨道交通。奉贤市民终于将圆多年“轨交梦”。

新站台新车厢采用多项先进技术

5号线南延伸北起闵行区的东川路站南至奉贤南桥地区，全长16.645km，共设车站9座，其中奉贤段设高架站3座，地下站4座，新建平庄公路定修段1座，新建萧塘主变1座。从莘庄到奉贤南桥，站站停通车时间约35分钟。开通初期将有27列车投入运营。

在轨交5号线南延伸现场，记者看到新站台内使用翼式闸机口，方便携带行李的乘客进入，闸机验票支持地铁车票、交通卡、二维码等多种支付方式。同时，列车行驶站点等信息均采用液晶屏展示。上线的新车车厢空调全面采用变频空调，而车厢照明全面采用LED照明，并加入了恒照度控制，达到无级调整照明亮度的功能，使列车更加节能、舒适。值得一提的是，车辆上还设置残障人士区域，并在地板上固化醒目标志，配备靠扶、安全带等人性化设备，体现人文关怀。车站厕所也是照顾到特殊人群需要的3.0版。

五号线南延伸运用了多项先进技术。车厢编组由原来的4节车厢编组改为6节编组，且可以联通行走，改善了客流量密集阶段的拥堵。轨道全线采用预制轨道板铺设技术，全线浮置板比例达32%，首次在高架线铺设预制浮置板道床，首创大跨度桥梁竖曲线调坡技术，首次在国内轨道交通采用曲线型抬枕装置，并针对闵浦二桥现状试行了轻型浮置板。首次在预留站建设时一次性铺设新型岔区垫板及配套岔枕，降低了日后续建工程建设难度。

此外，轨交5号线南延伸首次正线设置全封闭声屏障，各类声屏障共设置比例达84%，其中全封闭声屏障占总量24%。列车信号首次采用泰雷兹CBTC2.0信号系统，新系统同时将既有线和新建延伸线同步开通运营。

轨交网与公交网基本实现“零换乘”

轨交5号线南延伸方案由最初的“西线方案”，到后来的结合奉贤新城的规划发展方向、中小企业总部商务区的建设等重大机遇，对线路走向再次进行深入研究，最终将“西线方案”调整至“东线方案”，线路总长17.2公里（奉贤境内），沿途设7个站点并预留将来延伸至海湾的接口。

据介绍，轨交5号线交通配套设施工程做到“两网融合”，即轨交网与公交网的融合，基本实现“零换乘”。西渡站设置公交站台5个，机动车停车场泊位60个；萧塘站公交站台2个，机动车停车场泊位156个；奉浦大道站公交枢纽线路6条，公交站台2个，机动车停车场泊位159个；环城东路站公交站台6个；望园路站公交站台2个；金海湖站公交站台2个；奉贤新城站公交枢纽线路5条（在建），公交站台2个，机动车停车场泊位144个。

此外，轨交5号线南延伸一系列配套建设工程，主要有沪杭公路大修整治工程、沪杭公路轨交沿线架空线入地工程、轨交沿线的绿化景观提升工程、各站点交通配套设施工程、各站点站前广场及绿化景观工程、环城东路站交通综合整治工程等。通过这些配套工程的建设，有力地保障轨交5号线开通运营的时间和能力。

目前，配套建设基本完成，并在轨交5号线通车运营之后还将不断改善升级。同时奉贤区内各部门也在为轨交5号线的开通试运营做着全方位的准备工作，为保障轨交5号线的通车运营保驾护航。

作者：薄小波

编辑：汪荔诚

责任编辑：钮怿

*文汇独家稿件，转载请注明出处。