古往今来，风景不殊，山河不异，变化的是路上行人的眼光与心情。这眼光与心情，跟他们所选择的道路及旅行方式是密切相关的。             

江南之路有很多种类型，水路、陆路有各自不同的风景。大运河是江南最早的人工水路，是江南文化的重要发明与贡献之一。大运河水路上的重要节点，如淮安、扬州、镇江、苏州、杭州，都依托大运河繁荣发展，确立了区域中心城市的地位。运河是一条江南性格最为突出的江南之路。             

江南之路，有内部的盘根错节的脉络，也有向外的四通八达的方向。南下、北上、东出、西行，历代都有。吴泰伯南下，晋室南渡、靖康南渡、康熙与乾隆南巡，都是南下，都属于官方的大规模的行走。季札的北上出使，吴越的北上争霸，与言子的北上求学，士子的入京考试，亦有公私之别。“还东”“出西”之类词语，往往伴随着“过吴”一词而出现，在建康（南京）、吴中（苏州）和会稽（绍兴）之间勾连了一条东西往来的道路。东晋名士王徽之雪夜访戴的故事，就发生在这条路上。这段故事诠释了六朝文化的精神。浙东有一条唐诗之路。实际上，东晋南朝早就有很多文人在这条道路上行走，并留下很多文艺佳话。这条路将浙东与建康、将六朝与唐代联系起来。没有这条六朝文艺之路、审美之路，便不会有后来的唐诗之路。             

江南的道路上，充斥着人员的流动，还有大量物资的流动，包括各种日用物品、食品以及书籍、拓本、书信等，可以称为“书籍之路”、“拓本之路”等。             

铁路的诞生，改写了江南的风景与时空，改变了物资以及观念流动的方式。民国时代，奔走于京沪铁道线上的政要名人，构成了江南的政治文化教育生态。宁波、镇江、杭州、苏州、无锡、常州等地之间的时空距离明显缩小，与此同时，不在这条铁道线上的扬州、淮阴，则渐次被遗落在文化带的边缘。             

古往今来，风景不殊，山河不异，变化的是路上行人的眼光与心情。这眼光与心情，跟他们所选择的道路以及旅行方式是密切相关的。高铁时代，当我们在思考建设什么样的一体化的江南时，江南之路，必须作为思考的起点，必须植入思维的框架。

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作者：程章灿（南京大学图书馆馆长、教授） 
编辑：陈瑜
责任编辑：杨逸淇、单颖文

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