“危楼高百尺，手可摘星辰”“逢山开路，遇水架桥”“要想富，先修路”……古往今来，中国人对于更高、更远就有着期待和愿望。当这种愿望和中国梦连接在一起，就发挥了巨大的价值。

3D打印办公楼

对大多数人来说，3D打印不是个陌生的名词，它可以制作出艺术模型、汽车零部件、医疗器械、建筑模型……不过，你听说过用3D打印技术来建办公楼吗？

日前，世界首例原位3D打印双层示范建筑在广东河源完成了主体结构打印。这是一栋高7.2米、建筑面积约230平方米的双层办公楼，而它的主体结构打印仅仅用了3天。

3D打印建筑的基本原理与一般打印机差不多。打印头一圈一圈连续喷吐宽5厘米、厚2.5厘米的打印材料，经过层层堆积建造墙面。这项技术可以充分利用打印智能控制，使建筑一次成型，节约近60%材料，同时可减少建造过程中的工艺损耗和能源消耗。而且由于全部使用机械自动化操作，以往要十二三名工人操作的项目，现在仅需一半的人力。

正在原位3D打印的双层示范建筑

原位3D打印技术还有什么特别之处？一是原位打印，即现场直接将主体打印成型，不需要再进行二次拼装；二是轮廓工艺，即打印出的墙体是中空的，方便添加保暖填充物；三是首次将这项技术运用到双层建筑上，结构难度更大。

这一波“技术流搬砖”，获得了一众网友的热情点赞：“科技创造未来，厉害了我的国”“省时省力还省材料，利国利民”……

世界级难题的巴玉隧道成功贯通

11月2日9时50分，随着一阵爆破声响，拉萨至林芝铁路重点控制性工程——巴玉隧道顺利贯通。

巴玉隧道正洞全长13073米，最高海拔3500米，最大埋深2080米。它不仅是一条高原隧道，还是一条一级高风险隧道。在施工过程中，建设者们需要忍受最高可达47摄氏度的地温。此外，因为隧道94%位于岩爆区，安全风险极大。在岩爆发生时，脸盆大的石块会从洞壁、腰、顶等处弹射出来，碎石像炮弹一样飞溅，极为凶险，被建设者称为“石头像炮弹一样飞”的隧道。

在洞内可以看到隧道内部一块块比脸盆还大的“疤痕”

为了有效应对岩爆，施工单位建立起了涵盖微震监测、地应力检测和超前地质预报等岩爆预警、预测和观测平台，发明了跟踪岩爆的技术，并搭建了岩爆实时微震监测系统。在施工中，他们采取了“弱爆破”施工，以减轻对围岩的扰动，每道工序增加“应力释放”环节，将岩爆发生频率降至最低。

作为拉林铁路的重要咽喉要道，巴玉隧道贯通后，火车通过仅需15分钟。巴玉隧道的贯通也为川藏铁路的早日通车奠定了基础。

两个半小时拆除一座大桥

两个半小时能做什么？看一场电影、吃一顿火锅？在中国，两个半小时可以拆除一座大桥。

5月26日凌晨拍摄的芙蓉大道京沪高速跨线桥拆除施工现场。（来源：新华网）

5月26日凌晨，历经两个半小时连续作业，位于江苏省江阴市芙蓉大道的京沪高速跨线桥成功拆除。早上6时，后续道路清理工作完成，京沪高速江阴段上海方向恢复通车。高速上汽车川流不息，这场夜幕下的施工干净利索得仿佛从未发生过。

芙蓉大道京沪高速跨线桥，建于1997年，全长1085.8米。作为贯通江阴东西的重要枢纽，迄今为止已服役22年。随着城市快速发展，该桥已无法满足现行客流需求，急需拆除重建。

为了保证在最短时间内高质量完成施工，现场调集了镐头机、挖掘机等50台大型设备。拆除作业集中在长50米、宽24.5米的桥面上，在这么狭窄的范围内集中几十台镐头机同时作业，犹如同时指挥几十条手臂在一小块布上“穿针引线”，需要高度协调。

3万吨的汽车站90度“转身”

把一栋总长162米、宽33.6米的建筑整体换个方位，总共分几步？第一步，把建筑拆了，第二步，在新的位置上再重新造一遍？不，中国基建，给你不一样的答案。

福建厦门后溪长途汽车站主站房，建筑面积2.28万平方米、总重量3万多吨，相当于2.5个凯旋门。主站房一共有五层，包括地上三层，地下二层。这个五层建筑被平移288米并旋转90度，完成了从坐东朝西变成坐南朝北的高难度动作。这项平移工程以288.24米的平移距离被吉尼斯世界纪录认证为“建筑物整体平移弧度最长”。

平移过程（建筑沿着这些环形轨道移动）

为什么要平移？是为建设福厦高铁腾出地块，同时最大限度利用车站原有资源。

怎么平移？将主站房连同地下两层切割、顶升，然后沿着轨道滑动平移并旋转90度。平移前还需要一系列准备工作：先沿着平移范围挖一个巨大的基坑，在基坑里先行施工桩基和地下室底部，然后铺设轨道，最后将平移建筑物托起、架在轨道上移动。

在24小时不间断施工下，后溪长途汽车站每天大概旋转平移一二十米。今年2月21日，平移工程正式开始，4月1日对外宣布平移就位。

山海可平，远方不远，中国基建正挑战着一个又一个“不可能”，刷新着一个又一个世界纪录。

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