上海今年初放行无人驾驶汽车上路测试以来，首批拿到牌照的两家车企已创下3000公里安全行驶纪录；同时，路测的制度安排也在进一步完善中。作为打响“上海制造”品牌的重要举措，上海正不断放大政策先行效应，为智能网联汽车产业的发展夯实基础。据透露，在对路测情况进行总结后，上海将发放更多测试牌照，开放更多测试道路。

“新手上路”，最受关注的显然是安全。据上海市经信委昨天透露，首批获得智能网联汽车开放道路测试号牌(即“无人驾驶”上路牌照)的上汽集团和蔚来汽车，在第一个月的测试中，总里程达到3000公里，总时长约130小时。两家车企的反馈显示，总体测试情况良好，车辆均未触发交通安全事故，也没有发生交通违法。

安全驾驶纪录与车企的技术储备、测试经验以及政策导向都有一定关系。据介绍，上路第一个月，上汽和蔚来无人驾驶车的平均时速在24公里左右，可以说是开得相当谨慎。在此之前，嘉定的国内首个无人驾驶封闭测试区已成为国内测试能力齐全、技术水平先进、影响力大的同类平台，为各路车企提供了超过200个智能驾驶测试场景。

政策方面，市经信委、市公安局、市交通委于今年2月底联合发布《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》(简称《管理办法》)，不仅有其开创性的一面，也有相当审慎严谨的一面。该《管理办法》规定，路测的无人车，其驾驶人必须具有50小时以上的自动驾驶系统操作经验；而且，其中与申请的测试项目相符的经验必须达到40小时以上。这为上路的无人驾驶汽车和操作者树起了门槛。

为更好地管理无人驾驶路测，相关《管理办法》发布后，市经信委、市公安局、市交通委还共同成立了本市智能网联汽车路测推进工作组，组建了专家评审组对各车企的路测申请给出专家意见。对于路测中生成的数据，上海已经安排专门的第三方机构进行采集分析，并将筹建市级大数据平台。随着数据的不断积累，随着对驾驶人、车辆、道路流量、事故频度等数据的分析，上海将对测试路段、测试车辆开展动态评估，不断优化测试标准，强化安全保障。

作者：张懿

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