公共交通领域的移动支付，已经成为了发展趋势。

自今天（3月30日）起，上海公共交通服务再添创新之举——更新至最新系统版本的iPhone和Apple Watch设备通过开通上海交通卡功能，可实现在公交、地铁上直接刷设备支付。

近年来上海公共交通卡公司运用各类互联网新型技术，在推广手机移动支付方面取得了一定效果。此次推出支持Apple设备的交通卡应用，对推广使用手机移动支付是一次重大举措，构建了更为全面的实体、虚拟、线上、线下融合发展的交通综合支付服务体系。

以标准引领为先，上海公共交通卡公司将积极贯彻执行移动支付的国家行业技术标准，为包括实体交通卡、NFC手机交通卡，二维码手机交通卡（前期已试点71路中运量支线、滨江1号线等公交线路，年内完成公交全覆盖）在本市交通领域的逐步推广应用，在长三角的互联互通应用，乃至全国的互通应用奠定基础。

在进入公共服务的大潮中，支付宝、微信支付、银联等移动支付巨头们布局抢滩，移动支付场景的争夺终于从商家付款来到了公共交通。如今，又增添了苹果这家巨头。

交通运输部的数据显示，每天约有2.5亿人选择乘坐公共交通出行，全国公共交通年完成客运量超过900亿人次。以上海地铁为例，目前日均客运量1000万人次成为常态。如此庞大的人流量，高频，小额度，是移动支付生长的天然沃土。据行业估算，公交地铁每天的交易量达到3亿笔，也就是说，公共交通一周的体量就超过一个“双11”的支付总量。这么大的场景，可以说，谁拿下公交出行，谁就占据了移动支付的新高点。

严格来说，苹果采用的依然是NFC技术。NFC支付模式等于是将钱存入到手机芯片中，而手机芯片彻底替代了地铁公交卡。

据介绍，用Apple设备刷卡时，无须点亮设备、无须输入密码，无须中断浏览内容，和实体卡一样，只需将设备靠近地铁、公交的POS设备刷卡区域，就能秒闪通过，还能享受换乘优惠等便民政策。

不过，NFC此前一直不温不火。

有用户对记者表示，不论近场支付是否方便，自己更习惯使用微信、支付宝等扫码付款模式， 因此在乘坐公交地铁时会使用二维码支付乘车。

扫码支付技术成熟，已经形成广泛的商户覆盖和用户习惯，NFC支付在公交领域的优势则在于快捷，特别是在手机没有信号的情况下，NFC的优势就体现出来了。

但随着双离线技术在公交支付领域的广泛应用，扫码付正在逐渐拉近与NFC在支付体验上的差距。

另外，交通运输部日前披露，交通运输部全力推进持有“交通联合”标志的交通一卡通，在全国实现互联互通的所有城市通用，明确今年年底前完成220个城市交通一卡通的互联互通，并力争到2020年基本实现全国城乡的互联互通。此外，还提供充值、使用、退换的保障，交通一卡通运营机构可采用现金、银行转账、移动支付和互联网等方式开展充值业务。

作为上海久事集团旗下的公共服务类企业，上海公共交通卡公司表示，将更好地发挥在城市交通领域的引领作用、带动作用和探索作用，更好地服务上海公共交通发展，助力长三角一体化。

文：张晓鸣

编辑：孔韬

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