▲昨天，2018年春运正式启动。图为旅客在虹桥火车站等候乘车。本报记者赵立荣摄

编者按

春节临近，辞旧迎新之际，仍有无数基层劳动者舍小家为大家，默默奉献，坚持在岗位上热情服务，保障群众节日生活与出行顺畅愉快。即日起，本报记者将深入社区、企事业单位等生产、生活一线，倾听、记录基层劳动者的奋斗故事和坚守奉献，全面反映基层干部群众奋发有为、积极向上的精神风貌。同时，传递人民群众对美好生活的期待，用老百姓最熟悉的语言，传递最真切的民声民意。

昨天是今年春运首日，铁路上海虹桥站候车大厅人流陡增，人头攒动，站台上旅客一拨接着一拨。春运期间，可以说这里是全上海最热闹、最温情的地方之一。

从每天6时01分上海发往台州的G7541开始，到23时39分抵达的京沪高铁G9为止，铁路上海虹桥站30根股道上平均93秒就有一列客车进出站，加上春运临客，这一数字最短会缩至70秒左右，开行密度进一步提升。因此，也可以说，春运期间，这里是全上海最忙碌、最高效的地方之一。

记者日前来到虹桥站的“大脑”——车站行车室，探究“70秒”背后的人和事。

列车需求五花八门，都要考虑周全

这是蒋晓君在虹桥站行车室的第六个春运。她是值班员，在车站西面这间调度室里，只要站起身，就能看到所有站台的人流和列车实况。但平时，她必须坐着，时刻紧

盯着面前四块屏幕、两部调度电话和一张密密麻麻的图定列车进站时刻表；随时收发行车调度指令，立即反馈、传递给站内客运服务人员和中国铁路上海局的总调度人员。

“喂，为什么还没有进站信号？”一名动车司机来电询问蒋晓君。“还有一趟列车没出站，请你掌握速度，注意进站信号。”刚放下电话，“扫”了一眼屏幕，她又拿起电话与列车调度员联系：“D3005次和G7382次列车交叉，请问先接还是先开？”放下电话，把这一运行信息输入行车计划。这时，系统发来上海局调度的一个运行阶段计划……

这里时刻监控、调度列车开行状况，堪称车站“大脑”。蒋晓君的脑子也在快速高效运转，可能同时要处理、思考好几条信息，随时监控30根股道和站台怎么用、列车迎送及进出站信号变化、道岔扳动连接及列车正晚点等信息；有的仅停2分钟，空车要进库检修，有的需停到个别排污股道上吸污，还有的需要上水……列车需求和状况五花八门，多种组合，都要考虑周全。

蒋晓君负责监控、调度第20—30根股道上的列车开行情况，根据今年春运列车运行图，这11根股道上每天有65对图定开行列车，以及部分需要开进虹桥动车所休息、检修的列车经过。今年春运，虹桥站计划增开72.5对临客，蒋晓君和同事会更忙。

每天上班，蒋晓君都会提前一小时到岗准备。“平时的列车开行和进出站状况都记牢了，心里有底；但春运加了一些临客，就需要在每次班前预习、熟悉，理一理当天图定列车时刻和轨道安排的搭配关系，心里才踏实。”40多分钟后是班组点名会，总结前一天的运行情况，安排和强调当天工作要点，之后正好按点开工。

蒋晓君说：“车站值班员的工作做久了，会越来越小心，因为知道其中责任大，万事都要谨慎。开始工作后，也要时刻‘自控’，与同事们配合相互‘他控’把关。”

把规则做成习惯，牢记于心熟而生巧

在蒋晓君后面一排，田翔正紧盯着四块电脑屏幕、点击鼠标、输入信息、接打调度电话，忙得好久也顾不上喝口水。他负责监督、调度第1—19根股道的列车开行状况，包括每天195.5对图定列车及进出虹桥动车所车库的列车等，春运期间当然还有“见缝插针”的临客。

分管虹桥站列车运行的上海站上海南运转车间副主任褚卫军介绍：“按照要求，开放列车信号时，值班员必须‘眼看、鼠标指、口呼’，而且吐字清晰，复诵无误，保持及时沟通。他们早已把这些严格的规范做成了习惯，同时，在实践中熟而生巧，人机协作，确保春运高效顺畅。”

每天6时至8时是虹桥站列车进出站的早高峰，17时至20时是晚高峰，这两个时段，田翔和蒋晓君一刻也不能离开工位，需要紧盯屏幕上不断变化的线路、信号和数字，随时和各方沟通。“上厕所都尽量不选这段时间去；吃饭是送到岗位上。”褚卫军说，车站在午夜至凌晨4时多关闭，开展必要的设备保养、维护，这是列车运行的“空窗”时间，但值班室24小时有人盯守，监督维修进展和车站设备情况。据了解，车站行车室不允许带手机和工作以外的任何无关物品进入，以免值班员分心。

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