【提案要点】

地铁扫码进站、公交车电子站牌越来越多、公共停车信息平台引导车主寻找停车位……近年来，上海在交通出行“智能化、网联化、电动化和共享化”建设上做了不少尝试，也积累了一定经验。大数据时代是智能交通和上海汽车产业全面升级的又一重大机遇。九三学社上海市委在本届市政协会议上提交《关于积极推进城市智能公共交通体系建设的建议》提案，建议提前布局，以出行大数据的交换和共享为核心，打造智能公共交通体系；推动制定智能交通相关技术标准；并建立智能交通体系试点基地。

【提案如是说】

提案认为，智能交通体系进入大数据时代，基于车辆运行状态数据、驾驶行为和交通状态分析的工具，可以大幅提升交通指挥、车辆监管、汽车性能诊断、运输车辆调度管理等能力，提高交通运行效率和安全。同时，车联网和大数据服务平台，也有助于形成汽车制造、汽车服务、交通管理、商业运输和金融保险等行业线上线下服务的生态圈，存在巨大发展空间。提案提到，“智能交通行业预计未来几年将以超过25%的年增长率高速增长。”

提案执笔人、九三学社相关调研组成员邵卓倞在汽车行业工作20多年，他介绍，以智能交通中目前最热的汽车无人驾驶技术为例，国内外主要互联网及汽车制造商大多计划在2025-2030年前后完成“完全自动驾驶”车辆的研发，相比之下，我国在汽车自动驾驶领域的差距明显，但近几年也有了迅猛发展。

“智能交通在未来5-10年的重大技术变革将是上海汽车产业和公共交通体系升级的一次重大历史机遇。”提案认为，要促进智能交通体系尽早在城市落地，首先要打通信息壁垒，形成公共交通大数据信息共享平台，整合航空、铁路、公路、城轨等行业信息、百度、高德等交通信息和汽车分时租赁、共享单车等企业信息，有效实现数据共享，提高公共交通的智能化水平和运营效率；坚持“公交优先”原则，以公共交通智能化为龙头，积极构建上海智能交通体系基本结构，实现市民便利的“门到门”出行。

此外，提案还建议，提前谋划推动制定智能交通相关技术标准。应引导本地智能汽车产业链相关企业与通信企业一道，研究构建本地化的智能交通生态体系，推动制定通信、汽车、交通相关技术标准和统一的接口标准。同时，建立智能交通体系试点基地，为智能网联汽车开发测试、未来出行方式与商务模式研究等提供综合测试、验证、示范平台。

责任编辑：王翔

*文汇独家稿件，转载请注明出处