在京台高速五环到六环的外侧车道上，将出现无人驾驶测试车辆。7月27日，北京推出全国首个高速公路及城市快速路自动驾驶测试管理政策，先行开放京台高速北京段(五环路-六环路)双向10公里路段，允许首批获取高速公路测试通知书的企业开展试点测试。

▲无人驾驶测试车辆

北京市高级别自动驾驶示范区推进组负责人、经开区管委会副主任孔磊说，初期测试原则上安排在右侧两车道内，测试车辆要符合高速路限速标准，一般乘用车120公里/小时以内，商用车80公里/小时以内。目前会要求避开早晚高峰和极端天气，后期将逐步放开。

这10公里是北京自动驾驶驶入高速的“第一段路”，未来还将逐步开放6条143公里的高速公路、城市快速路段，分别是：京津高速北京段、京台高速北京段、北京大兴机场高速公路、南五环连接段(大兴机场高速—京津高速)、南六环连接段(大兴机场高速—京津高速)、大兴机场北线高速公路。

据介绍，自动驾驶高速测试准入门槛高，先看企业既往城区道路里程和测试积累的表现，经过评估才会允许上高速路测试。针对商用车自动驾驶载物示范，需经过车辆货物空载、半载、满载模拟测试三个试验阶段，审核通过后才能开展载物示范应用。同时，经过规定里程的测试后，才能申请开展特殊时段和特殊天气场景下的自动驾驶测试。

在高速公路测试过程中，政策还要求测试车辆分三阶段配备前后随行车，每个阶段需通过审核才能撤除随行车。同时，相关测试道路将设置多种提示标志，对混行的社会车辆进行提示。

▲测试车辆搭载具备与测试道路RSU之间进行通信和数据传输功能的OBU装置，实现车路协同与安全监管

7月27日，百度和小马智行获得政策先行区首批高速公路道路乘用车测试通知书，小马智卡、主线科技-京东联合体、主线科技-北汽福田-福佑联合体获得政策先行区首批高速公路道路商用车测试通知书，将获准开展试点测试。商用车每车须购买不低于1000万元人民币的交通事故责任保险，并提交测试主体赔偿能力证明。

《北京自动驾驶路测报告（2020）》显示，截至 2020 年底，北京市已累计开放 4 个区县的自动驾驶测试道路，共计 200 条、699.58 公里；开放 2 个自动驾驶测试区域，面积约 140 平方公里；开放全国首个车联网（智能网联汽车）和自动驾驶地图应用试点区域；累计为 14 家自动驾驶企业 87 辆车发放一般性道路测试牌照，测试里程超 200 万公里，测试过程安全可控，未对其他交通参与者产生不良影响。

来源：北京日报、北京青年报、IT之家等

编辑：李扬

责任编辑：陆正明