▲伴随着礼炮礼花，“长鲸7”灰色的身躯缓缓入水

泥舱最大舱容9000方、最大载泥量约11600吨，国内首艘全电力驱动自航耙吸挖泥船——长江下游12.5米深水航道维护疏浚6000方自航耙吸挖泥船“长鲸7”最近在广州出坞。这是记者今天从中国船舶工业集团公司七〇八研究所获得的信息。

由七〇八研究所为长江航道局设计的“长鲸7”船长120.3米，型宽24.8米，型深9.6米，挖泥吃水8.3 米，泥舱名义舱容6000方、泥舱最大舱容9000方、最大载泥量约11600吨。这是目前国内最新型的自航耙吸挖泥船，它的建设标志着我国大中型耙吸挖泥船朝国际社会关注的高效节能方向迈进了一步。

针对“长鲸7”服役水域特殊的工况条件，七〇八所设计团队从设计之初就针对服役水域的特殊性，从船型方案、动力系统优化、疏浚系统优化、防振减噪及主要设备配置等多方面开展充分论证，最后确定采用全电力推进系统，在国内尚属首次。

据了解，在2016年之前，世界范围内仅有几艘全电力驱动的耙吸挖泥船，且泥舱舱容均在4000方以下。从2011年起，七〇八所针对此类船型的设计进行了一系列探索研究，比如长江航道局的2000方/时吸盘挖泥船“吸盘2”，首次在挖泥船上应用了全电力推进技术，在实际运营中取得了良好的经济效益和社会效益。随后，该所又成功设计建造了“吸盘3”“吸盘4”。

据悉，“长鲸7”将于今年8月交船；随后由七〇八所为长江航道局设计的另一型“长江下游12.5米深水航道维护疏浚13800方自航耙吸挖泥船”将于今年9月开工。

▲长江流域最大的自航耙吸挖泥船-13800方自航耙吸挖泥船

作者：首席记者许琦敏 通讯员戴菁

编辑：顾军
责任编辑：许琦敏

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