这是世界上第一款真正实现了全车交互智能化体验的汽车———当手机上装有威马App的车主走近自己的座驾时，车标会首先亮起来和你打招呼，车窗会显示剩余电量和可行驶公里数，车门会自动解锁；坐进车内后，装饰灯会亮起来表示它被激活了，车载电子屏幕上有各种你经常去的地址，还有各种你下载的软件……

今年下半年，如果你在大街上突然看到标志为长短不一的五条竖线的汽车多了起来，千万不要惊讶，这是我国第一款量产的互联网汽车投放市场了。

和传统一板一眼的车标不同的是，威马汽车的这五根竖条其实是五根LED灯管，可随意变换颜色，甚至跟随音律跳动。

“你可以把它想象成一个巨大的手机。每个人的手机从外表看都差不多，打开后它们就截然不同，就是因为不同人装有不同的软件。”威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌说，“我们的汽车也是，不同人打开后完全是不同的体验，有人是英语角，有人是卡拉OK厅，有人只是一台安静的代步工具。”事实上，威马汽车的研发理念就是为所有硬件装上一个“大脑”———车窗可以化身为投影屏幕、座椅可以根据不同ID(身份)自动调整。“如果乔布斯还在，他做完苹果手机后一定会做苹果汽车。”威马汽车创始人沈晖说。

在中外汽车品牌大战中，中国制造的汽车由于种种原因，一直处于追赶的阶段，但是沈晖认为，在电动智能汽车上，中外处于同一起跑线，换道超车的机会来了。2015年，他创立了威马汽车集团，出任董事长兼首席执行官。“威马是德语Weltmeister的音译，这个词在德文中是世界冠军的意思。”

然而在电动智能汽车的赛道上，威马汽车如何与特斯拉竞争？　陆斌说：“特斯拉瞄准的是高端用户群，我们则致力于打造国民品牌。”在刚刚结束的北京车展上，威马汽车公布了旗下首款SUV量产车EX5的售价———17.98万元的起步价，享受新能源汽车补贴后11.23万元的价格，让竞争者都吃了一惊。

在智能电动汽车发展的风口上，威马汽车每一步都走得很稳：2016年，他们的制造基地落户温州，零部件配套工厂和自动驾驶试验区先行开工，全部达产后，将拥有年生产20万台新能源智能汽车的生产能力；去年，首款量产车型在新疆吐鲁番完成热区测试，迄今全部累积测试里程已达200万公里；今年3月，首批威马旗下EX5量产车在温州工厂正式试装下线，将于下半年大批量交付用户。

尽管还未透露更多车辆细节，但这样趣味十足的设计一经提出就吸引了许多目光，据悉，威马汽车已经收到的订单数超过五位数，其中“80后”“90后”消费者占70%以上。

作者：沈湫莎

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