不久前，中国地质调查局启动开展我国重点海岸带综合地质调查，首次利用无人艇在海南三亚湾海岸带进行综合地质调查。参与这项重要任务的“精海3号”和“精海虹号”无人艇，均由上海大学无人艇工程研究院项目团队自主研发。

课题组骨干成员平均年龄不足30岁，领衔的两位科学家均为本土培养的“70后”……近年来，从南极科考，到完成我国南海、东海等复杂海域的测量和科考任务，屡立奇功的“精卫系列”无人艇只是上海大学的“代表作”之一，让人们看到了这所正在探索地方高水平大学建设的高校的惊艳转身———围绕布局优势学科，实施“弯道超车”和“小马拉大车”两大战略，学校交出了一张张亮眼的成绩单。

探索“科研模式转型”建立校企联合创新平台

高校教师从事科研，长期以来习惯于“单兵作战”。

而在上海大学，这种做科研的传统模式已经显得落伍，如今的教师们开始自觉寻求科研转型。

“我们正在改变做科研的思路。”上海大学科技处有关负责人形象地说，“单兵作战”模式下，老师有点像个体户，按照自己特定的研究方向，去和有技术升级需求的企业匹配。

由此产生的弊端，显而易见：有的教师找不到有技术对口需求的企业，研究成果只能“躺”在实验室；还有一些企业找到高校，希望能帮助其解决一揽子技术升级问题，而由于单个教师的研究方向只局限在某一个特定领域，无法“通吃”，后续合作难以维系。

去年，上海启动首批高水平地方高校建设试点。一所以上海城市命名的市属高校，如何进一步主动对接国家发展，服务上海全球科创中心建设和地方经济社会发展？　上海大学开始探索“科研模式转型”：学校主动出击，和一些大型集团、重点行业龙头企业和沪上标志性企业构建合作关系，在科研项目、人才培养等方面实行“强强联合”。

仅去年，上海大学就与中船工业、中船重工、中航商发、风帆、南瑞、一汽集团、九江石化、上海石化等20多家大企业集团签约开展科技合作，建立了一批校企联合创新平台。另据统计，去年上海大学到校科研经费突破5亿元，比上年增长38%。其中，纵向科研经费增长42%，横向经费增长33%。另一方面，上海大学教师在SCI和高质量SCI一区的论文发文数均较上一年增加20%以上；全校国家自然基金获批项目数也创下历史新高。

高校科技成果转化成功率大幅提升

大学和大型企业建立合作关系，从而实现基础研究创新链和产业创新链更有效对接———转变做科研的思路后，无论是学校还是老师，很快尝到了甜头。

有位从事齿轮研究的教授一直以来苦于英雄无用武之地：虽然他的专业水平为同行公认，可对很多小企业来说，太先进的技术他们还承接不了，没有现实需求。去年，中船重工711研究所相关负责人造访上海大学，双方谈及深化合作的不少科研项目都居于行业前沿。上海大学这位教授被引荐到中船重工711所下属企业，很快如鱼得水。

这并不是个案。大学和大型企业合作后，衍生的公共研发平台、联合实验室等，都在切实提高高校“纸变钱”的能力。因为，在这些全新的校企研发平台，教师都开始逐步适应多学科、跨学科的协同创新了。

去年，上海大学高品质特殊钢国家重点实验室与上海商发、中兴泰富等合作，联合攻关发动机叶片、高品质轴承钢关键材料与工艺；还有一批化学材料环境学科的教授，开始围绕行业密闭空间仓微污染控制与净化重大需求，联合开展先进纳米材料特殊高效吸附、能源转换关键技术等难点攻关……

在中国工程院院士，上海大学党委书记、校长金东寒看来，在这种协同创新模式中，高校多承担偏理论、偏基础的预研工作，企业多承担产品策划和工程开发，双方目标一致，资源高效共享，无疑会大幅提升高校科技成果转化的成功率。

据悉，上海大学组织申报市经信委“上海市产业转型升级发展专项”和“大张江创新发展专项”资金合同金额达9010万元；服务上海产业的横向科研经费增长86.5%。此外，上海大学机电工程与自动化学院、材料科学与工程学院年度到校科研经费去年均首次破亿元。

优化学科布局，“钱变纸”能力稳步提升

眼下，高校“双一流”建设正在加速推进。抓住国家国防科工局与上海市政府共建契机，上海大学正主动整合新材料、通信技术、减震减噪等优势学科，积极谋划高校科研服务国防战略的全新结合点。

比如，瞄准无人操作的水面舰艇领域，由上海大学自主研发的“精卫系列”无人艇，已先后获得上海市科技进步一等奖、国家技术发明二等奖等重要奖项。上海大学无人艇工程研究院，作为我国第一家无人艇专业研究机构，经过短短几年耕耘，就实现了“弯道超车”，达到国内领先水平。

另一方面，由上海大学牵头，协同复旦大学、上海交通大学、华东理工大学以及上海材料研究所等单位组建的“上海材料基因组工程研究院”，也正按照国际化标准对接材料科学前沿原始创新和先进制造业的应用需求，加快基础研究。学界人士形象地说，这种“小马拉大车”模式促进了学科布局的优化，大大提升了学校“钱变纸”的质量，预示着上海大学建设地方高水平大学标杆的信心和魄力。