“复兴号”中国标准动车组CR400BF型列车。新华社记者鞠焕宗摄
■ 目前“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号
■在中国标准动车组研制过程中，大量采用中国国家标准、铁道行业标准、铁路总公司企业标准，及专门为新型标准化动车组制定的一批技术标准，在涉及的254项重要标准中，中国标准占84%
本报讯 (记者张晓鸣) 今天起，“复兴号”中国标准动车组将率先在京沪高铁北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。今天11时05分，本报记者将在上海虹桥站搭乘G124次列车，率先体验从“和谐号”到“复兴号”的变化。
目前，“和谐号”动车组是我国铁路上的重要组成力量，但其车型各异，无法通用。自2012年以来，在中国铁路总公司主导下，中国铁道科学研究院技术牵头，集合中车集团及相关企业的力量，开展了中国标准动车组设计研制工作。这意味着今后所有高铁列车都能连挂运营、互联互通———只要是相同速度等级的车，不管哪个工厂出品，不管是哪个平台出品，都能连挂运营，不同速度等级的车也能相互救援。
“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置等十多个方面均达到国际先进水平。车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座，可根据旅客需求提供不同的光线环境。“复兴号”还采取了多种减振降噪措施，改进了洗漱设施，设置无障碍设施等，能够为旅客提供更良好的乘坐体验。
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