本报记者　徐晶卉

电商巨头全面盈利之后，物流正在成为下一个较量的角斗场。过去一个月，电商自营物流“地震”不断，京东与唯品会相继分拆或者独立物流业务，究竟作何打算?

有专家表示，电商自建物流过去只是作为电商生态体系中的一环，如今它的高度标准化和智能化业务已能够独当一面，为更多的行业所用，形成正向的盈利能力。从更长远的角度来说，物流开放所形成的数据流，将把物流企业带到一个新高度。

物流是一波新的盈利点

5月中旬，一向低调的唯品会在发布财报后召开了一个小型媒体沟通会，宣布分拆互联网金融业务，并重组物流业务。唯品会首席财务官杨东皓直言不讳地表示，这将是唯品会新的增长引擎。

“物流分拆重组的战略原因是物流业务已经实现了盈亏平衡。”杨东皓透露，今年年内，唯品会的物流业务将以重组形式逐步完成架构优化，由于重组对于现金要求不高，短期内不考虑融资。他同时表示，重组之后，唯品会物流会向更广泛的市场开放，“唯品会已经在逐渐开放物流，目前开放物流业务占比超过10%。未来还将继续扩大开放物流业务的比例。”

无独有偶，就在两周前，京东也宣布以子集团的模式独立物流业务。有分析人士认为，京东物流的独立运营是京东扩大营收、实现规模盈利的动作，也同时说明刘强东对京东物流的能力已经比较自信，认为可以放手去服务第三方企业了。

记者了解到，早在去年底，京东已经悄悄开始尝试业务开放，经历5个月试水后，商业模式已经理顺。刘强东给独立后的京东物流一个“小目标”:5年内成为中国供应链解决方案和供应链科技领域领导者，年收入规模超过千亿。

未来不拼人力拼科技

如果算上阿里巴巴在4年前组建的菜鸟网络，中国排名最靠前的电商们都已经将物流作为一个战略来对待，而不仅仅是附属于电商的事业群。

一个有意思的现象是，电商们在物流上的科技投入，甚至有超越电商本身的态势。京东前脚刚刚独立物流，后脚就甩出了大动作，与西安航天基地一口气签订了京东全球物流总部、京东无人系统产业中心、京东云运营中心3个合作协议。根据协议，京东在未来5年内将计划投资205亿元在智慧供应链领域进行全方位布局。

在刘强东的规划中，未来的科技重点在于无人系统的打磨，这会为物流这个劳动力密集且人力成本日益高涨的行业带来转机。刘强东透露，双方计划在今年年底完成京东无人系统研发团队的组建工作，并逐步开展“无人机、无人车、无人仓”的一体化测试体系建设。

杨东皓在接受本报专访时也首次透露了唯品会在仓储物流环节的技术投入，“同样是自动化，从技术上说，以服装品类为特色的电商比标品类电商的智能化程度难度大得多，但我们自主研发了一套系统，同样可以实现自动化操作。”杨东皓透露，两年前，唯品会已经在硅谷成立了IT实验室，并且已经开始试验机器人工作。

数据流增值服务是大金矿

如果你还认为，物流的价值在于送快递，那可能会低估它的潜力。就在京东和唯品会相继分拆物流业务的同时，菜鸟网络在2017全球智慧物流峰会上提出了两大升级战略，而其中最重要的一大方向就是数据流。

数据显示，去年中国共发出300多亿件快递包裹，目前平均每天的快递包裹接近1亿件，这其中高质量的数据流动、大数据分析、商业预测都是一门生意经。节点联合创始人祁红雷是物流领域的数据专家，他认为，数据流事实上击中的正是中国数十万小规模物流企业的痛点，数据流的作用在于通过赋能来提升效率，转化成产能，“举例来说，大数据可以把货主企业的物流需求与物流企业的物流仓储配送能力进行有效匹配，这是提升物流效率的第一步，这个匹配能力改变了过去靠经验决策的模式，建立靠数据决策能力，第二步是物流企业或者部门在具体落地执行过程，要建立智能调度，智能配载的能力，用数据决策提高车辆转载率，继而提高收益。

“未来物流的背后支撑是数据流，真正的物流一定是数据的物流。”马云表示，菜鸟要让物流业告别汗水驱动，实现以大数据为核心的智能调度，为每一辆快递车、每一位快递员优化路径。