春节未到之时，一部“贺岁片”就已早早上映——25天，改造地铁人民广场站。

大年初一，往日人流如织的轨道交通人民广场站出入口显得格外安静，但卷帘门内“补短板”改造工程正在紧锣密鼓地进行着。150名工人忙着安装电梯、养护水泥、恢复管线，进入全面装修阶段，风格与原来保持一致。在风镐和冲击钻的轰鸣声中，工人们戴着口罩和安全帽，正有条不紊地开展各项工作。

为确保安全和客流畅行，改造人民广场站势在必行，选在全年客流最低谷——春节期间，可以最大限度降低对市民乘客出行带来的影响。有一群人为了全市人民的方便舍弃了团聚，在工地上吃年夜饭——这就是来自隧道股份上海隧道的“急行军”。去年春节，隧道人曾用23天完成了漕河泾开发区站的“补短板”改造。今年，他们又被委以重任，除了人民广场站改造工程之外，由他们主演的姊妹篇——“21天改造张江高科站”也“同期上映”。一位正在运输大理石地砖的工人告诉记者，在确保安全的前提下，他和工友都铆足了劲，尽全力按照工期完成任务，“地铁是城市的公共交通主力，春节不回家就为了撸起袖子加油干!”

人民广场站，轨道交通1号、2号、8号三条线交汇，每天相当于两座中等城市的人口在此川流不息，堪称申城地铁“心脏中的心脏”。自1995年开站至今，已经历过大大小小九次改造，布局在变、客流在变、服务在变、要求在变，使得人民广场站在今年新春迎来建成后最大规模的封站改造。

谋定后动，粮草先行。去年11月底，工程项目经理周斌和他的团队接下了改造任务，迅即完成了一连串部署——深化施工图纸、落实供货厂家、组织人员到位、加强后勤保障、拟定施工计划。可到了今年1月初，周斌却得知计划有变，原有工期将被砍掉3天!　面对严苛的工期、庞杂的任务量，他说：“在有限的时间里，一定要把这件事做好，早日让广大市民享受到改造后的福利。”

调快步伐，与时间赛跑。项目部以小时为计量单位落实工程计划，反复推敲论证，将工程的施工时间紧缩至25天。与此同时，张江高科站的改造任务也摆在眼前。双肩挑担，分秒必争，周斌全力统筹，所有工序都以安全为主，管理人员采取翻班倒，施工人员实行三班制的工作方式，全天候无缝隙施工，保证工程进度。工程采用二维码人员登记进场和全程监控，项目部第一时间就可以知道施工人员数量和工程开展情况。

为了抢工期，改造在施工用材上也动起了脑筋，通过将专业水泥的配方优化，把水泥的养护周期从原本的两周压缩到七天。

此次改造的关键是安装八部自动扶梯和一部垂直电梯，拆除后的废弃物之多及其安全运输成为一大难题——施工中将产生1000方、2000吨建筑垃圾。如果采用一般20吨载重的土方车在地面运送，需要近100车次，再加上土方车作业所产生的扬尘和噪音，将极大影响人民广场周边的环境。经过各单位专家的头脑风暴之后，一个大家伙来救急——配置在车辆分公司各基地内的内燃机车。每晚两辆内燃机车从1、8号线基地兵分两路，各连挂两辆平板车，每晚清运垃圾240吨。调道、拼车、卸料，周而复始。为确保垃圾不会掉落在轨道正线，维保人员还在板车四周加装护栏，并在货物区进行监护。最终，完成“移山”。

工程的克坚攻难，是为了车站的新颜。在周斌心中，有一份意味深长的责任感——22年前，正是老一辈的隧道人开凿破土，修建了人民广场站。“我感到十分荣幸，得以传递这支特殊的‘接力棒’。”